BYD готується до повноцінного виходу на надзвичайно специфічний і водночас масовий японський сегмент кей-карів із новим електричним мікровеном Racco. Після дебюту моделі восени на Japan Mobility Show компанія запустила окремий промо-сайт у Японії та вперше офіційно показала інтер'єр, а також розкрила низку технічних подробиць і ринкові орієнтири.
BYD Racco створений у суворій відповідності до японських норм для кей-карів. Його габарити становлять 3395 мм у довжину, 1475 мм у ширину та 1800 мм у висоту. Форм-фактор типовий для класу - максимально вертикальний кузов із високим дахом, що дозволяє ефективно використовувати внутрішній простір у щільних міських умовах. Практичності додають зсувні задні двері з обох боків - як з боку водія, так і з боку пасажира.
Салон виконаний у характерній для кей-карів архітектурі з максимально раціональним компонуванням. Передні сидіння розташовані близько одне до одного, а селектор трансмісії винесений на коротку центральну консоль. У BYD підтверджують наявність невеликого підлокітника, який раніше вже потрапляв у поле зору шпигунських фотографів. Попереду встановлено окремий LCD-дисплей панелі приладів і «плаваючий» екран мультимедійної системи, а нижче розміщено блок фізичних кнопок для керування кліматом, що підкреслює орієнтацію на зручність у щоденній експлуатації.
У салоні також передбачені роз'єми 12V, USB і USB Type-C, ніші для зберігання у верхній частині центральної консолі та бардачок, а також додатковий відсік у центральному тунелі. Високе лобове скло забезпечує добру оглядовість, кермо триспицеве з функціональними кнопками. До оснащення входять сонцезахисні шторки, електросклопідйомники, електрорегулювання дзеркал і підігрів передніх сидінь. Оббивка виконана зі світлої штучної шкіри, а з боку водія передбачено навіть тримач для окулярів. Другий ряд офіційно на нових фото не показали, однак раніше було відомо, що там встановлено два окремі сидіння з регульованими підголівниками.
Технічно BYD Racco є передньоприводним електромобілем із одним електромотором на передній осі піковою потужністю 20 кВт, що еквівалентно 27 кінським силам. За живлення відповідає літій-залізо-фосфатна батарея виробництва дочірньої компанії BYD FinDreams. Для моделі заявлено запас ходу за японським циклом WLTC на рівні 180 км, а також підтримку швидкої зарядки постійним струмом потужністю до 100 кВт.
Водночас у комунікаціях для японського ринку BYD також говорить про два варіанти батареї - приблизно на 20 і 30 кВт-год. Із молодшим акумулятором мікровен має долати понад 200 км, із більшим - понад 300 км. Очевидно, що детальні специфікації та фінальні параметри ще можуть уточнюватися ближче до старту продажів.
Вихід BYD Racco на японський ринок запланований на літо або осінь 2026 року. Орієнтовна стартова ціна становитиме близько 2,5 млн єн, що еквівалентно приблизно 16 340 доларам США.