Січень 2026 року став часом великого «повернення до витоків» у питанні пального. Поки грудневий ажіотаж навколо електромобілів вщух, структура ринку різко змінилася. Ми спостерігаємо, як традиційні двигуни внутрішнього згоряння (ДВЗ) знову відвойовують свої відсотки, хоча причини тут більше статистичні, ніж еволюційні.
На вторинному ринку всередині країни ситуація виглядає найбільш врівноваженою. Оскільки ці авто вже знаходяться в Україні, податкові зміни на кордоні на них впливають віддалено.
Тут зафіксовано найпотужніші коливання. Коли в січні потік електромобілів фактично призупинився, частки інших типів пального «злетіли» суто математично.
Це не означає, що бензинових авто стали ввозити втричі більше. Це означає, що на фоні «зникнення» електрокарів, традиційний імпорт став домінувати в структурі. Ринок повернувся до структури дворічної давнини за один місяць.
Сегмент нових авто демонструє подібну, але м'якшу тенденцію. Тут покупці частіше обирають компроміс між технологіями та надійністю ДВЗ.
Гібриди стають «тихою гаванню» для тих, хто вже не хоче просто бензин, але поки не готовий пересісти на електромобіль.
Станіслав Бучацький, голова Інституту досліджень авторинку:
«Січневі зміни в структурі пального - це пряме віддзеркалення податкових трансформацій. Ми бачимо різкий відкат до традиційних видів пального не тому, що люди раптом розлюбили електрику, а тому, що максимум покупок, запланованих на 2026 рік, було здійснено у грубні 2025, до введення ПДВ на ел. авто.
Тенденція наступних місяців - стабілізація частки бензинових авто на рівні понад 50% в імпорті та подальше зростання популярності гібридів. Останні зараз займають ідеальну нішу: вони пропонують економію пального без ризиків, пов'язаних з інфраструктурою чи ціною кіловат-години на публічних станціях».
Тенденції: