Ford Motor Company оприлюднила фінансові результати за 2025 рік, які виявилися одними з «найскладніших» для компанії за останні півтора десятиліття. За підсумками року автовиробник зафіксував чистий збиток у розмірі 8,2 млрд доларів, тоді як роком раніше компанія була прибутковою. Це найбільший річний мінус із часів світової фінансової кризи 2008 року. Водночас сам виробник наголошує, що базовий операційний бізнес демонструє ознаки зміцнення, а різке погіршення підсумкових цифр зумовлене передусім разовими та позаплановими факторами.
Ключовий удар по звітності завдали так звані спеціальні списання та одноразові витрати. Лише у четвертому кварталі їхній обсяг сягнув 15,5 млрд доларів. Переважна частина цих нарахувань пов'язана з раніше оголошеним переглядом стратегії у сфері повністю електричних автомобілів. Ford уже повідомляла про згортання частини великих і дорогих електромобільних програм, і саме корекція цих планів стала головним чинником масштабних бухгалтерських списань. На не скоригованій основі четвертий квартал завершився для компанії чистим збитком у 11,1 млрд доларів проти прибутку 1,8 млрд доларів за аналогічний період попереднього року. Якщо ж прибрати разові статті, скоригований прибуток становив 13 центів на акцію, що, однак, виявилося на 32% гірше за очікування ринку та стало найбільшим квартальним промахом за чотири роки.
Додатковий тиск на фінансові показники створили тарифні витрати. За даними компанії, несподівані митні фактори коштували Ford близько 900 млн доларів у четвертому кварталі через те, що податкові та тарифні пільги на автокомпоненти почали діяти пізніше, ніж очікувалося. Загальний чистий ефект від тарифів залишається значним: компанія оцінює його приблизно у 2 млрд доларів на рік.
Суттєвим негативним фактором стали й наслідки пожеж на підприємстві постачальника алюмінію Novelis у штаті Нью-Йорк. Цей завод забезпечує матеріалами виробництво високорентабельних пікапів серії F-Series. За словами фінансового директора Ford Шеррі Хаус, вплив інцидентів на Novelis у другій половині року коштував компанії близько 2 млрд доларів. Підприємство досі не відновило повну роботу й, як очікується, вийде на повну потужність лише в середині поточного року. Через це Ford була змушена шукати альтернативні канали постачання алюмінію, що також підвищило витрати. Водночас у 2026 році компанія розраховує побачити фінансову вигоду приблизно на 1 млрд доларів завдяки стабілізації постачань.
Попри збиток на «чистій» основі, виручка Ford у 2025 році стала рекордною та досягла 187,3 млрд доларів, що на 1% більше, ніж роком раніше. У четвертому кварталі дохід склав 45,9 млрд доларів, що на 5% менше у річному вимірі. Керівництво підкреслює, що основні підрозділи залишаються прибутковими й частково компенсують слабкі результати електромобільного напряму. Зокрема, підрозділ комерційних і корпоративних продажів Ford Pro очікує доналоговий прибуток у діапазоні 6,5-7,5 млрд доларів, а традиційний бізнес Ford Blue - близько 4-4,5 млрд доларів. Саме ці напрями мають пом'якшити втрати електромобільного підрозділу Model e, який цього року прогнозовано принесе 4-4,5 млрд доларів мінусу.
На тлі складного 2025 року Ford уже формує обережно оптимістичні прогнози на майбутнє. Компанія очікує, що 2026-й стане роком відновлення. Орієнтир за скоригованим операційним прибутком (EBIT) становить 8-10 млрд доларів проти 6,8 млрд раніше. Прогнозований скоригований вільний грошовий потік оцінюється у 5-6 млрд доларів, а капітальні інвестиції мають зрости до 9,5-10,5 млрд доларів.