Корейський електромобіль KIA EV2 продемонстрував переконливі результати запасу ходу та зарядної ефективності під час екстремальних зимових випробувань у Норвегії, хоча наразі ця модель існує лише у статусі прототипу. Тестування відбувалося в рамках El Prix 2026 - одного з найвідоміших і найсуворіших випробувань електромобілів у холодному кліматі, яке галузь сприймає як наближений до реальності індикатор зимової придатності електрокарів.
У зимовому етапі El Prix 2026 взяли участь 24 електромобілі різних брендів. Захід двічі на рік організовують Норвезька автомобільна федерація (NAF) разом із журналом Motor Magazine - окремо взимку та влітку - щоб оцінити реальний запас ходу та особливості заряджання електромобілів у звичайних дорожніх умовах, а не в лабораторному середовищі. Саме тому ці тести мають вагу як для виробників, так і для споживачів.
Серед моделей KIA у випробуваннях були присутні EV4 та EV2. Оскільки EV2 поки що є прототипом, його результати не внесли до офіційного фінального заліку NAF. Водночас компанія наголошує, що автомобіль проходив маршрут у тих самих умовах і за тим самим сценарієм, що й серійні електромобілі, які вже продаються на ринку, тобто без жодних поблажок чи спеціальних налаштувань.
У тесті використовувався KIA EV2 у виконанні GT-Line з тяговою батареєю ємністю 61 кВт-год та 19-дюймовими колесами. Електрокар рухався понад п'ять годин, перш ніж остаточно зупинитися у гірському регіоні Йотунхаймен. Ця місцевість відома складним рельєфом і суворим кліматом - тут розташовано 29 найвищих гір Норвегії, що робить маршрут особливо вимогливим для будь-якого автомобіля, а для електромобіля - тим більше.
Випробування 2026 року стали найхолоднішими за всю історію проведення El Prix: температура в окремих точках маршруту опускалася до -31°C. Попри це, прототип KIA EV2 зміг подолати 310 км на одному заряді. Для умов сильного морозу та гірської місцевості це вважається дуже сильним результатом. Для порівняння, очікуваний паспортний запас ходу моделі становить близько 448 км, тобто зимове падіння автономності виявилося помітно меншим, ніж багато хто звик бачити у сильні морози.
Віцепрезидент KIA Europe з продуктів і маркетингу Мартінес Масіп підкреслив, що такий результат є підтвердженням стабільності майбутньої моделі в холодному кліматі. За його словами, ці дані демонструють, що EV2 здатен забезпечувати надійний запас ходу навіть за надзвичайно низьких температур, які традиційно вважаються одним із головних викликів для електромобілів.
Окремо зазначається, що EV2 показав і переконливі результати з точки зору заряджання у холодну погоду, що не менш важливо для практичної експлуатації. Хоча точні цифри зарядної швидкості в цьому випробуванні не розкриваються, сам факт акценту на цьому аспекті з боку KIA свідчить, що інженери приділяють значну увагу роботі батареї та систем термоменеджменту саме у зимових умовах.