Німецьке тюнінг-ательє AC Schnitzer представило нову програму доопрацювань для електричного BMW i5, зробивши бізнес-седан помітно виразнішим зовні та в посадці, але без втручання в електричну силову установку. Таким чином компанія фактично пропонує власникам актуальної моделі спосіб освіжити образ автомобіля ще до планового рестайлінгу сімейства 5 Series та i5, який уже готує сама BMW.
Пакет показали на флагманській версії i5 M60 xDrive. За основу взято раніше анонсовані у 2024 році стайлінгові й шасійні доробки для покоління G60/G61, однак тепер їх повноцінно адаптовано і для повністю електричної моделі. У виконанні AC Schnitzer седан виглядає агресивніше, але без надмірної демонстративності, зберігаючи характер ділового автомобіля.
Аеродинамічний обвіс формує цілісний образ. Спереду встановлено виразний спліттер, який візуально притискає ніс авто до дороги. Йому відповідають розширені бічні спідниці та одразу два спойлери ззаду - невеликий на кришці багажника і додатковий у верхній частині. Для універсалів Touring передбачений окремий варіант заднього спойлера, але у випадку седана йдеться саме про двоелементне рішення. Усі ці компоненти розроблені спеціально для i5 із пакетом M Sport, який уже з заводу має спортивні бампери, тому обвіс органічно інтегрується в штатну стилістику.
Для тих, кому хочеться більшої візуальної експресії, пропонуються фірмові бічні смуги-наклейки. Вони не впливають на аеродинаміку, зате додають автомобілю характеру шоу-кара.
Найбільш відчутна зміна сприйняття автомобіля пов'язана з колесами та посадкою. AC Schnitzer пропонує легкосплавні диски у трьох дизайнах, різних варіантах оздоблення і діаметром від 19 до 21 дюйма. Продемонстрований автомобіль отримав 21-дюймові диски AC3 FlowForming із п'ятьма подвійними спицями, за якими добре видно яскраво-червоні гальмівні супорти, що створює контраст і натяк на спортивність.
Підвіску доповнили заниженими пружинами, які зменшують кліренс приблизно на 20-25 мм. Окрім цього, встановлюються проставки, що розширюють колію на 20 мм. У підсумку седан виглядає приземкуватішим і стійкішим, а колеса краще заповнюють арки. Йдеться передусім про візуальний ефект і потенційне покращення відчуття керованості, а не про радикальні трекові налаштування.
Силову установку тюнери не чіпали. І це свідоме рішення. BMW i5 M60 xDrive і без того є найпотужнішою електричною версією у лінійці 5 Series. Заводська конфігурація з двома електромоторами видає 593 к.с. та 820 Нм крутного моменту. У AC Schnitzer прямо натякають, що для їхніх інженерів «потужності ніколи не буває забагато», але реальні перформанс-доробки вони, ймовірно, залишать для моделей із ДВЗ, зокрема майбутнього M5.
Вартість стайлінгу формується з окремих елементів. Передній спліттер оцінений у 1290 євро, бічні спідниці - у 840 євро, спойлер на даху коштує 490 євро, а ліп-спойлер на кришці багажника - 540 євро. Проставки для розширення колії обійдуться у 486 євро, а комплект занижених пружин - у 581 євро. Найбільшою статтею витрат залишаються колісні диски, які залежно від специфікації можуть сягати 5390 євро.