KIA розпочала прийом замовлень у Південній Кореї на нову електричну версію своєї комерційної моделі PV5 з відкритою вантажною платформою. Таким чином лінійка PV5, яка стала основою нового напряму бізнесу Platform Beyond Vehicle (PBV), уперше отримала повноцінний формат пікапа. У компанії підкреслюють, що версія Open Bed покликана встановити новий орієнтир у сегменті компактних комерційних авто завдяки рівню якості та універсальності, які раніше були нетиповими для цього класу.
Стартова ціна KIA PV5 Open Bed у Кореї становить 43,45 млн вон, що еквівалентно приблизно 30 000 доларів США. З урахуванням державних субсидій та локальних пільг для електромобілів фактична вартість для покупця може знизитися до 29,95 млн вон, або близько 20 800 доларів. Версія Basic Long Range коштує від 46,15 млн вон (приблизно 32 000 доларів), комплектація Plus Standard стартує з 46,95 млн вон (близько 32 500 доларів), а Plus Long Range - з 49,65 млн вон, що дорівнює орієнтовно 34 400 доларам. Модель пропонується у виконаннях Basic Standard, Basic Long Range, Plus Standard і Plus Long Range, що дозволяє обирати між базовою та збільшеною батареєю, а також різними рівнями оснащення.
PV5 є першою повністю електричною моделлю KIA, створеною в межах стратегії PBV, яка передбачає не просто випуск електромобілів, а комплексні рішення для бізнесу з інтеграцією програмного забезпечення та спеціалізованих кузовних варіантів. Саме тому раніше компанія вже показувала PV5 у вигляді пасажирського фургона, вантажної версії, кемпера, рефрижератора та інших модифікацій. Модель уже встигла здобути міжнародне визнання, ставши переможцем конкурсу International Van of the Year 2026 - уперше в історії для корейського автомобіля.
Версія Open Bed поєднує передню частину стандартного PV5 із практичністю пікапа. Довжина автомобіля становить 5040 мм, ширина - 1895 мм, висота - 1950 мм, а колісна база сягає 2995 мм. Розміри вантажної платформи складають 2420 мм у довжину та 1750 мм у ширину. За габаритами модель трохи поступається класичним рамним пікапам на кшталт Toyota Hilux або Ford Ranger, проте орієнтована передусім на міські та приміські комерційні перевезення, де важливі маневреність і економічність.
KIA заявляє, що PV5 Open Bed має найбільший запас ходу серед електричних моделей свого класу. Покупцям доступні два блоки батарей - на 51,5 та 71,2 кВт-год. Молодша батарея забезпечує комбінований запас ходу близько 250 км, тоді як старша дозволяє проїхати до 330 км на одному заряді. Для міських служб, логістики, аграрного сектору та комунальних підприємств такі показники можуть бути достатніми для повноцінної щоденної роботи без частих підзарядок.
Салон оснащено 12,9-дюймовим сенсорним дисплеєм мультимедійної системи та сучасними асистентами водіння. До стандартного набору входять система запобігання фронтальним зіткненням, інтелектуальний круїз-контроль із навігаційною прив'язкою, допомога під час руху автомагістралями та утримання в смузі. Окрему увагу приділено практичності: функція Vehicle-to-Load дозволяє живити інструменти, обладнання чи електроніку безпосередньо від батареї авто, що особливо корисно для виїзних робіт.
KIA прямо позиціонує PV5 Open Bed як інструмент для бізнесу - у сферах логістики, транспорту, екологічних сервісів та сільського господарства. Водночас наявність пасажирських версій у сімействі PV5 натякає, що модель теоретично може зацікавити й приватних користувачів, яким потрібен універсальний електричний пікап для щоденних задач.
Поки що продажі відкриті лише в Кореї. У Європі модель уже представлена в інших кузовних варіантах, тому поява пікапа там виглядає ймовірною, хоча офіційних підтверджень щодо конкретних ринків наразі немає. Для США запуск також не оголошений.