Китайський виробник Junmadao представив трактор MK3004 з великою рамою та силовим потенціалом 300 кінських сил, що має дуже схожі паралелі у дизайні з преміальними тракторами Fendt.
Модель орієнтована на важкі польові роботи та відображає дизайнерський стиль, подібний до преміальних європейських тракторів. Схоже, світова дизайнерська школа не обійшла стороною і задум Junmadao.
Як повідомляє на своїй сторінці Tractor Evolution, візуально MK3004 за зовнішніми ознаками стилю, в першу чергу профілю капота та геометрії даху кабіни, дуже нагадує риси тракторів Fendt.
Під капотом MK3004 стоїть дизельний шестициліндровий двигун Dongfanghong потужністю 220 кВт (приблизно 300 к.с.). Він за китайською стандартизацією відповідає за викидами нормі № 4.
Тут варто уточнити, що станом на 2026 рік за загальними лімітами викидів China Stage IV для тракторів (та іншої позашляхової техніки) відповідає європейському Stage IIIB з певними елементами EU Stage V або американському Tier 4 Interim. Сучасний китайський трактор (China IV) за рівнем очищення від сажі може бути навіть «чистішим», ніж деякі моделі Tier 4 Final у США.
Junmadao не став вдаватися до класичної безступеневої трансмісії (CVT) поставив на MK3004 механічну коробку передач з 18 передачами вперед і 6 передачами назад.
Стандартне обладнання трансмісії включає ВОМ 540/1000 об/хв для широкого спектра сумісності з обладнанням.
Таким чином конфігурація трансмісії міцно ставить MK3004 у категорію традиційних механічних тракторів, підкреслюючи простоту експлуатації та придатність для складних тягових робіт.
Увійшовши в сегмент тракторів високої 300-сильної потужності з механічною трансмісією та звичайною конфігурацією ВОМ, MK3004 не обмежиться внутрішнім ринком. Китайські виробники тракторів зазвичай ще на етапі розробок закладають в конструкцію стандарти світового запиту і на цьому дуже потужно підіймаються, здійснюючи глобальний прорив.
Трактор для великомасштабної обробки, підготовки ґрунту та роботи з важким тяговим зчіпним пристроєм буде активно просуватися на світовий простір, в тому числі європейський, звісно, покращивши трохи рівень викидів до нових європейських стандартів Stage V. Це просто справа часу і станеться це дуже швидко.