Компанія Porsche AG оприлюднила офіційний звіт про глобальні поставки за підсумками 2025 року, який зафіксував помітне зниження обсягів продажів порівняно з попереднім роком. Упродовж минулого року клієнтам по всьому світу було передано 279 449 автомобілів, тоді як у 2024 році цей показник становив 310 718 одиниць. Таким чином, річне падіння склало 10%, що в компанії називають очікуваним результатом з урахуванням низки об'єктивних факторів.
У Porsche пояснюють, що ключовими причинами спаду стали перебої з постачанням моделей 718 та Macan з двигунами внутрішнього згоряння, тривале ослаблення попиту на ексклюзивні автомобілі у Китаї, а також свідома стратегія управління пропозицією, орієнтована не на максимальний обсяг, а на маржинальність і цінність продукту. За словами члена правління Porsche AG з питань продажів і маркетингу Маттіаса Беккера, після кількох рекордних років компанія цілеспрямовано скоригувала темпи постачань, зберігаючи збалансовану структуру продажів між регіонами та модельними лінійками.
Найбільш різке падіння зафіксовано на китайському ринку, де у 2025 році Porsche поставила 41 938 автомобілів, що на 26% менше, ніж роком раніше. У компанії пов'язують це з непростою економічною ситуацією в сегменті преміум-класу та загостренням конкуренції, особливо у сфері електромобілів. У Німеччині, яка є домашнім ринком бренду, продажі скоротилися на 16% і становили 29 968 автомобілів. В інших європейських країнах без урахування Німеччини обсяг поставок зменшився на 13% - до 66 340 одиниць. При цьому Північна Америка зберегла статус найбільшого ринку Porsche у світі: клієнтам у цьому регіоні було передано 86 229 автомобілів, що фактично відповідає рівню 2024 року. В інших заморських та ринках, що розвиваються, компанія поставила 54 974 автомобілі, продемонструвавши мінімальне зниження на 1%.
На тлі загального спаду Porsche продовжує активно трансформувати свою продуктову стратегію, розширюючи лінійку електрифікованих моделей. У 2025 році 34,4% усіх проданих автомобілів марки були електрифікованими, що на 7,4 відсоткового пункту більше, ніж роком раніше. З них 22,2% припало на повністю електричні моделі, а ще 12,1% - на плагін-гібриди. Таким чином, глобальна частка електромобілів вийшла на верхню межу цільового діапазону, який Porsche встановлювала на рівні 20-22% на 2025 рік. У Європі цей зсув відчувається особливо чітко: вперше в історії бренду частка електрифікованих автомобілів перевищила частку моделей із чистими ДВЗ і досягла 57,9%, причому кожен третій проданий автомобіль був повністю електричним.
Найпопулярнішою моделлю Porsche у 2025 році залишився Macan, поставки якого склали 84 328 автомобілів. Примітно, що понад половину цього обсягу забезпечили повністю електричні версії - 45 367 одиниць, тоді як у країнах поза межами ЄС продовжували активно продаватися й варіанти з бензиновими двигунами, яких було реалізовано 38 961. Водночас культовий спорткар 911 встановив новий рекорд поставок, досягнувши показника 51 583 автомобілі, що на 1% більше, ніж роком раніше. Саме у 2025 році Porsche представила 911 Turbo S з гібридною силовою установкою T-Hybrid, який у компанії називають одним із символів нової технічної еволюції легендарної моделі.
Інші моделі продемонстрували менш стабільну динаміку. Поставки Panamera скоротилися на 6% і становили 27 701 автомобіль, тоді як Taycan завершив рік із результатом 16 339 машин, що на 22% менше, ніж у 2024-му, на тлі загального уповільнення темпів переходу на електромобілі. Cayenne був переданий клієнтам у кількості 80 886 одиниць, що означає падіння на 21%, частково зумовлене ефектом відкладеного попиту після сильного 2024 року. Наприкінці 2025 року модель відсвяткувала світову прем'єру у повністю електричному виконанні, а перші поставки клієнтам заплановані на весну 2026 року паралельно з бензиновими та гібридними версіями.
Дивлячись уперед, у Porsche підкреслюють, що 2026 рік пройде під знаком подальшої реалізації стратегії «цінність важливіша за обсяг». Компанія планує реалістично формувати виробничі та збутові плани з урахуванням завершення випуску моделей 718 і Macan з двигунами внутрішнього згоряння, одночасно інвестуючи у розвиток бензинових, гібридних та електричних силових установок. Окремий акцент робиться на розширенні можливостей персоналізації через програми Exclusive Manufaktur і Sonderwunsch, які мають відповісти на зростаючий запит клієнтів на індивідуальні та унікальні спортивні автомобілі.