Компанія Volkswagen розпочала зимові випробування раніше за багатьох конкурентів, і першою моделлю, поміченою на «холоднопогодних» тестах, став електричний хетчбек ID.3. Попри очікування повністю нового покоління, шпигунські фото вказують на інше: німці готують для моделі другий масштабний рестайлінг, який має бути суттєво глибшим за оновлення 2023 року і фактично продовжить життєвий цикл ID.3 довше, ніж планувалося спочатку. Причина виглядає прагматичною: за даними профільних джерел, електричний Golf нового покоління відклали аж до 2030 року, тож ID.3 доведеться залишатися «передовиком» компактного сегмента електролінійки VW ще кілька років.
На перший погляд тестовий прототип на фото здається майже таким самим, як нинішній ID.3, але саме в цьому й задум маскування: Volkswagen традиційно використовує камуфляж, який імітує серійні панелі та елементи, щоб приховати реальний обсяг змін. Якщо придивитися, можна помітити наклейки та плівку на зоні решітки й оптики - саме там, за попередньою інформацією, зосередиться головний редизайн. Очікується, що нові передні елементи стилістично наблизять ID.3 до майбутнього ID.Polo, який формується вже під керівництвом шеф-дизайнера Volkswagen Андреаса Міндта.
Це оновлення, схоже, не обмежиться «косметикою» на кшталт іншої графіки світлодіодів. Минулого року керівник розробки Volkswagen Кай Грюніц прямо говорив, що оновлені ID.3 та ID.4 отримають «повністю нову мову дизайну» з поверненням до витоків бренду, і цей сигнал зараз читається як підготовка справді комплексних змін, а не просто чергового фейсліфту заради галочки.
При цьому боковий профіль і корма прототипа наразі виглядають дуже близькими до нинішньої машини, але це ще не гарантує, що так і залишиться: у міру появи новіших тестових екземплярів відмінності можуть стати помітнішими.
Важлива частина майбутнього оновлення стосується салону - і тут Volkswagen фактично визнає помилки попередніх років. ID.3 має приєднатися до загального курсу марки на повернення фізичних кнопок і тактильних органів керування, реагуючи на багаторічну критику з боку клієнтів. Йдеться не просто про «ностальгію за кнопками», а про прагнення зробити взаємодію з автомобілем швидшою й зрозумілішою в реальному русі, коли водієві потрібні передбачувані дії без зайвих меню. Паралельно очікується покращення якості інтер'єру - матеріалів та окремих елементів оформлення.
Технічна частина також має стати одним із ключових аргументів оновленого ID.3. Модель на платформі MEB повинна отримати модернізації, спрямовані на підвищення ефективності, збільшення запасу ходу та скорочення часу заряджання - саме ці параметри стають критичними на тлі дедалі жорсткішого тиску з боку агресивно оцінених китайських електромобілів, які підняли планку для європейських брендів.
Окремо згадується й стратегія з батареями: Volkswagen, за попередніми даними, готує базову версію з доступнішим літій-залізо-фосфатним акумулятором (LFP), що може знизити стартову ціну і зробити ID.3 конкурентнішим саме «на вході» в модельний ряд.
Ще один цікавий нюанс - можливі зміни в позиціонуванні спортивної модифікації. Припускається, що версія GTX з часом може перейти на шильдик GTI, у межах еволюції брендингу Volkswagen, який намагається повернути більш традиційні й емоційно сильні ознаки.
Паралельно залишається відкритим питання назви самої моделі: на тлі «перезавантаження» неймінгу VW та ідеї активніше використовувати класичні імена для електромобілів, теоретично можливий сценарій, за якого ID.3 у майбутньому може отримати інше позиціонування або навіть іншу назву, але підтверджень цьому поки немає.
Прем'єра оновленого Volkswagen ID.3 очікується впродовж 2026 року, а за попередніми прогнозами клієнти можуть побачити цю версію на ринку вже у другому кварталі. У будь-якому разі для Volkswagen 2026 рік виглядає переломним у розвитку електролінійки: паралельно на горизонті з'являються нові моделі на кшталт ID. Polo та спорідненого ID.Cross, а ID.3 отримує шанс стати не «першою спробою» ери ID, а справді відшліфованим масовим електрохетчбеком із дорослішими рішеннями в дизайні, інтерфейсі та техніці.