Китайський автоконцерн Geely Holding Group цього тижня фактично підтвердив намір вийти на ринок США з електромобілями, хоча й без жорстких термінів запуску продажів. Під час виставки CES у Лас-Вегасі представники компанії заявили, що офіційне оголошення про вихід на американський ринок може відбутися протягом найближчих двох-трьох років, що виглядає найбільш конкретним сигналом таких планів за весь попередній час.
Про це розповів Еш Саткліфф, керівник глобальних комунікацій Geely Holding Group, в інтерв'ю, яке з'явилося на тлі активної присутності концерну на CES. За його словами, участь у виставці була свідомим кроком, адже CES за останні роки перетворилася на ключовий майданчик для демонстрації високотехнологічних автомобілів у США. Саме тому Geely привезла свої електромобілі до Лас-Вегаса, щоб американські журналісти та галузеві експерти могли детально з ними ознайомитися й сформувати власне уявлення про продукти компанії.
Саткліфф наголосив, що Geely розглядає всі глобальні ринки, на яких потенційно може бути присутньою, і США є одним із ключових напрямів. Водночас він чітко уточнив, що йдеться саме про анонс стратегії та формату виходу, а не про негайну появу автомобілів на американських дорогах. За його словами, оголошення очікується у проміжку 24-36 місяців, що залишає компанії простір для підготовки та адаптації до регуляторних і торговельних умов.
У цьому контексті Саткліфф прямо згадав бренди Zeekr та Lynk & Co як потенційних кандидатів для виходу на ринок США. Обидва бренди належать Geely і вже мають досвід роботи на міжнародних ринках, що робить їх логічним вибором для можливого американського дебюту. При цьому він не став конкретизувати, у якому форматі саме ці марки можуть з'явитися в США - імпорт готових автомобілів, локалізоване виробництво чи інша модель присутності поки що залишаються відкритими питаннями.
Окремо було порушене питання мит і торговельних обмежень, які фактично блокують прямий імпорт китайських автомобілів до США. На це Саткліфф відповів, що Geely є глобальною компанією з великим досвідом роботи в різних юрисдикціях і добре розуміє, як обходити або враховувати торговельні бар'єри. Він нагадав, що Geely є ключовим акціонером Volvo Cars, а завод Volvo у Південній Кароліні вже зараз виглядає природним кандидатом для організації локального виробництва. З огляду на те, що Volvo і Polestar уже випускають автомобілі у США, такий сценарій не виглядає для концерну чимось принципово новим.
Також Саткліфф прокоментував потенційні ризики, пов'язані з американськими вимогами до програмного забезпечення та захисту даних у автомобілях китайського походження. За його словами, Geely звикла працювати в умовах жорсткого регулювання і вже адаптується до різних стандартів - від європейського GDPR до каліфорнійського CCPA. Тому, як зазначив представник компанії, виконання майбутніх вимог США щодо автомобільного софту не стане критичною перешкодою.