Виконавчий голова Hyundai Motor Co. Чун Ейсун у своєму новорічному зверненні до менеджменту та співробітників компанії окреслив вкрай складні перспективи для світової автомобільної промисловості, попередивши, що 2026 рік може стати переломним моментом, коли ризики, про які галузь говорила роками, почнуть реалізовуватися одночасно. За його словами, поєднання торговельної напруженості, геополітичних конфліктів і різкого загострення конкуренції вже безпосередньо тисне на прибутковість автовиробників і може призводити до зупинки операцій у окремих регіонах світу.
Чун наголосив, що Hyundai вже відчув на собі наслідки жорсткішої торговельної політики США. Запроваджене адміністрацією Дональда Трампа 15-відсоткове мито на автомобілі корейського виробництва призвело до прямих фінансових втрат компанії на суму близько 1,8 трлн вон, що еквівалентно приблизно 1,2 млрд доларів США, лише за третій квартал минулого року. Додатковим ударом став імміграційний рейд на спільному підприємстві Hyundai та LG Energy Solution у США у вересні, який, за оцінками компанії, затримає будівництво нового заводу щонайменше на два-три місяці та негативно вплине на графік запуску виробництва.
У цьому контексті керівник Hyundai прямо визнав, що компанія наразі поступається світовим лідерам у сфері штучного інтелекту. Він підкреслив, що провідні глобальні гравці вже забезпечили собі домінуючі позиції завдяки інвестиціям обсягом у сотні трильйонів вон, тоді як наявних можливостей Hyundai поки що недостатньо, щоб на рівних конкурувати в цій галузі. Саме тому Чун закликав до активнішого пошуку партнерств і масштабних вкладень у розвиток ШІ, робототехніки та програмного забезпечення.
Водночас він окреслив і ключову стратегічну перевагу Hyundai, яка, на його думку, може стати вирішальною у наступному етапі технологічної гонки. Йдеться про поєднання штучного інтелекту з так званим «фізичним ШІ» - реальними рухомими об'єктами, такими як автомобілі та роботи, а також з унікальними масивами даних, що накопичуються у виробничих процесах. За словами Чуна, у міру зміщення фокусу від абстрактних алгоритмів до практичного застосування ШІ в реальному світі саме ці активи ставатимуть дедалі ціннішими і створюватимуть бар'єр, який великі технологічні компанії не зможуть легко подолати.
Ця логіка лежить в основі довгострокових інвестиційних планів концерну. Протягом наступних п'яти років Hyundai має намір інвестувати 125 трлн вон, що відповідає приблизно 93-94 млрд доларів США, у розвиток нових технологій на внутрішньому ринку Південної Кореї, включно зі штучним інтелектом, робототехнікою та автономним водінням. Важливою складовою цієї стратегії є автономний підрозділ Motional - спільне підприємство з американською компанією Aptiv, яке готується до комерційного запуску повністю безпілотних роботаксі на базі Hyundai Ioniq 5 у Лас-Вегасі. За актуальними планами, повноцінний сервіс без водія має запрацювати до кінця 2026 року.