Понад чверть усіх нових автомобілів, проданих у світі у 2025 році, вже є електричними. Такий показник наводить енергетичний аналітичний центр Ember, підкреслюючи, що йдеться не про локальний успіх окремих розвинених країн, а про справжній глобальний зсув у структурі автомобільного ринку. Ще кілька років тому електромобілі залишалися нішевим продуктом для обмеженої кількості ринків, однак тепер їхнє зростання дедалі активніше забезпечують країни, які раніше майже не фігурували в статистиці електрифікації транспорту.
Аналітики Ember фіксують принципову зміну географії попиту. Якщо у 2019 році лише чотири країни світу могли похвалитися тим, що електромобілі перевищили поріг у 10% від продажів нових авто, то у 2025 році таких держав уже 39. Це означає, що електромобільна трансформація більше не обмежується Європою, Китаєм чи кількома заможними ринками, а охоплює значно ширше коло країн із різним рівнем доходів, інфраструктури та економічного розвитку.
Особливо показовим став прорив країн Південно-Східної Азії. Асоціація держав цього регіону у 2025 році перетворилася на одну з ключових рушійних сил глобального зростання електромобілів. Сінгапур і В'єтнам уже вийшли на рівень близько 40% електромобілів у структурі продажів нових авто, випередивши показники Великої Британії та середній рівень Європейського Союзу. Для регіону, який ще нещодавно мав мінімальну частку електротранспорту, це є надзвичайно швидким і масштабним стрибком.
Індонезія у 2025 році досягла позначки у 15% електромобілів, уперше обійшовши США за цим показником. Таїланд вийшов на рівень 20% і лише за перші три квартали року продав більше електромобілів, ніж Данія за той самий період. Ці дані демонструють, що країни Південно-Східної Азії змогли за дуже короткий час перейти від фактично нульової бази до позицій, які дозволяють їм диктувати тренди, а не просто наслідувати досвід інших.
Аналітик Ember з питань електроенергетики та даних Юан Грем називає 2025 рік переломним моментом для світового автомобільного ринку. За його словами, центр тяжіння електромобільного переходу змістився, і ринки, що розвиваються, більше не перебувають у ролі наздоганяючих. Навпаки, саме вони дедалі частіше очолюють цей процес, усвідомлюючи стратегічні переваги електромобілів. Йдеться не лише про екологічний ефект у вигляді чистішого повітря, а й про зменшення залежності від імпорту викопного палива, що для багатьох країн має пряме економічне й політичне значення.
Активізація спостерігається і в інших регіонах світу. У Латинській Америці Уругвай досяг частки електромобілів на рівні 27%, що приблизно відповідає середньому показнику ЄС. Мексика та Бразилія демонструють стабільне зростання і вже випереджають Японію, де частка електромобілів фактично застигла на рівні близько 3% ще з 2022 року. Туреччина у 2025 році вийшла на 17%, обігнавши Бельгію і ставши четвертим за обсягами ринком електромобілів у Європі, що додатково підкреслює зсув електрифікації у бік нових центрів зростання.
Важливим чинником цього процесу стало стрімке поширення китайських електромобілів на ринках, що не входять до ОЕСР. Починаючи з середини 2023 року майже все зростання експорту електромобілів з Китаю припадає саме на такі країни. Бразилія, Мексика, Об'єднані Арабські Емірати та Індонезія у 2025 році входять до десятки ключових напрямків для китайського експорту електротранспорту. Це стало можливим завдяки державній політиці цих країн, яка передбачає податкові пільги, стимули для локального виробництва та загальну підтримку переходу на електромобілі.
На тлі такого зростання вплив електрифікації на попит на викопне паливо вже стає відчутним. Електромобілі приблизно втричі ефективніші за автомобілі з двигунами внутрішнього згоряння, що дозволяє скорочувати споживання нафти навіть у тих країнах, де електроенергія все ще значною мірою виробляється з використанням викопного палива. У Бразилії, де енергобаланс є переважно «чистим», електромобілі з повністю електричним приводом зменшили попит на викопне паливо приблизно на 90%. В Індонезії цей показник теж суттєвий і становить майже половину від рівня, характерного для традиційного автотранспорту.
За словами Юана Грема, саме ринки, що розвиваються, визначатимуть майбутнє світового автомобільного ринку. Рішення, які ухвалюються зараз щодо розвитку зарядної інфраструктури, ранніх програм підтримки та регуляторної політики, безпосередньо вплинуть на те, наскільки швидко нинішній імпульс зростання електромобілів збережеться у наступні роки. Дані Ember свідчать про те, що електромобільність уже перестала бути трендом для обраних і дедалі впевненіше стає новою глобальною нормою.