Компанія Tesla, схоже, робить черговий стратегічний крок у напрямку повноцінної супутникової інтеграції своїх автомобілів і закладає технічну основу для майбутньої підтримки Starlink безпосередньо на рівні конструкції кузова. На це вказує нещодавно опублікована патентна заявка, у якій детально описується новий тип автомобільного даху, спеціально спроєктований для ефективної роботи із супутниковими та стільниковими мережами зв'язку.
Патент було подано 29 травня 2024 року, а офіційно опубліковано 4 грудня 2025 року. У документі Tesla пропонує відмовитися від традиційних металевих або скляних дахів на користь радіопрозорої полімерної панелі. Ключова ідея полягає в тому, щоб інтегрувати антени та електроніку безпосередньо в структуру даху, не блокуючи й не спотворюючи радіочастотний сигнал, як це неминуче відбувається у випадку з металом або багатошаровим склом.
У заявці прямо зазначено, що новий дах має забезпечити стабільнішу та чистішу радіочастотну продуктивність при одночасній роботі кількох систем зв'язку. Йдеться не лише про мобільні мережі, а й про супутникові канали, навігаційні системи та інші високочастотні рішення, які дедалі активніше використовуються в сучасних автомобілях. Для цього Tesla пропонує застосовувати спеціальні полімерні суміші, зокрема полікарбонат, ABS або ASA-пластики, які поєднують у собі механічну міцність, відповідність вимогам пасивної безпеки та високу прозорість для радіохвиль.
Окрему увагу в патенті приділено питанню безпеки. Tesla підкреслює, що навіть за умови відмови від металу чи скла дах залишається повноцінним силовим елементом кузова. Конструкція передбачає багатошарову архітектуру, яка підвищує жорсткість, знижує рівень шуму та вібрацій і відповідає чинним федеральним стандартам безпеки транспортних засобів США. Таким чином, мова не йде про компроміс між зв'язком і захистом пасажирів.
Ще один важливий аспект - відмова від зовнішніх антен у стилі так званих «акулячих плавників», які стали вимушеним рішенням для більшості автовиробників. Через те що металеві дахи екранують сигнал, антени доводиться виносити назовні, погіршуючи аеродинаміку та дизайн. У концепції Tesla сам дах стає сприятливим середовищем для радіочастот, що дозволяє повністю сховати антени всередині автомобіля без втрати якості зв'язку.
Примітно й те, що патент прямо описує попереднє заповнення даху електронікою ще до його встановлення на автомобіль. Це означає, що дах розглядається не як пасивна панель, а як повноцінний модуль, інтегрований у цифрову архітектуру машини з самого початку виробництва. Tesla навіть детально прописує робочі кути огляду для різних типів сигналів, зокрема для LTE та GNSS, що свідчить про глибоке опрацювання геометрії прийому й передачі даних.
Хоча в тексті патенту назва Starlink прямо не згадується, описана архітектура майже повністю відповідає вимогам для інтегрованого супутникового інтернету. Саме такий тип зв'язку потребує безперешкодного доступу до неба, стабільного сигналу та високої пропускної здатності, що і намагається забезпечити новий дах Tesla.
У разі реалізації цієї ідеї на серійних автомобілях переваги для власників можуть бути суттєвими. Інтегрований супутниковий інтернет здатен практично усунути зони без мобільного покриття, що особливо актуально для сільських регіонів, міжміських поїздок і подорожей далеко від інфраструктури. Крім того, стабільний зв'язок має критичне значення для розвитку безпілотних сервісів, зокрема Robotaxi, де потрібен постійний контроль, обмін даними та керування автопарком у реальному часі.
Варто зазначити, що деякі власники Tesla вже експериментують з використанням компактних терміналів Starlink Mini, встановлюючи їх під скляними дахами для отримання подібного ефекту. Однак патент свідчить про те, що в майбутньому Tesla може запропонувати значно елегантніше й повністю інтегроване рішення, яке або стане заводською опцією, або з'явиться як штатна функція нових моделей.