Європейський ринок преміальних середньорозмірних седанів, який колись був символом статусу та еталоном бізнес-класу, стрімко здає позиції. Автомобілі, що десятиліттями вважалися обов'язковими для менеджерів, компаній та автопарків, сьогодні вже не можуть змагатися з популярністю SUV. Нові дані показують різке й болюче падіння, яке традиційні бренди ігнорувати не можуть.
За перші десять місяців 2025 року сегмент преміальних середньорозмірних седанів скоротився на вражаючі 19%, опустившись до 241 096 проданих авто, зазначає Carscoops. Причина проста: все більше покупців обирають середньорозмірні кросовери, зокрема нові плагін-гібриди, які поєднують практичність, економічність та сучасні технології.
Навіть лідери сегмента не втрималися від падіння. BMW 3 Series - флагман і багаторічний бестселер, просів на 23%, до 60 237 проданих екземплярів. Новий Audi A5 (фактичний наступник A4), став єдиним помітним винятком: він утримав друге місце з 53 483 одиницями й демонструє позитивну динаміку. Але на цьому хороші новини закінчуються.
Ще одна проблема полягає у частковій відсутності оновлень у сегменті. Лише кілька моделей отримали нові покоління чи значні апдейти, тоді як кросовери - особливо електрифіковані, оновлюються швидко та суттєво. Проте, попри похмурі цифри, виробники все ж зберігають обережний оптимізм.
BMW уже працює над новою генерацією 3 Series, яка отримає дві версії: із ДВЗ та повністю електричну під назвою i3. Остання використовуватиме ефективні технології від новітнього iX3, включно з новою електричною платформою Neue Klasse та збільшеним запасом ходу.
Mercedes-Benz робить схожий крок: наступний C-Class отримає електричну модифікацію на тій же архітектурі, що й новий GLC, підтверджуючи перехід бренду на більш універсальні, електроорієнтовані платформи. Географія продажів змінюється теж.
Німеччина залишається найбільшим ринком для преміальних седанів - 37% від загальних продажів. Натомість Велика Британія демонструє різке падіння на 26%, зменшуючи свою частку до 16%. Поки що важко сказати, чи зможуть традиційні преміальні седани повернути собі колишню славу. Але одне зрозуміло точно: європейські споживачі масово пересідають на кросовери - і виробникам доведеться адаптуватися швидше, ніж будь-коли.