Китайський авто- та батарейний гігант BYD повідомив про досягнення чергового масштабного виробничого рубежу: за перші три квартали 2025 року компанія виготовила акумуляторних блоків загальною ємністю понад 113 ГВт-год. Якщо умовно взяти середній акумулятор сучасного електромобіля на рівні близько 70 кВт-год, то мова йде про потенційне забезпечення батареями більш ніж 1,6 млн електрокарів. Це підкреслює як стрімкий ріст власного модельного ряду BYD, так і дедалі більшу роль компанії в глобальному ланцюгу постачання тягових батарей.
Варто зазначити, що приблизно 20% із цього обсягу - а саме близько 23,65 ГВт-год - були відправлені стороннім виробникам, серед яких є і пряма конкурентка BYD, компанія Tesla. Така частка зовнішніх замовників підтверджує, що BYD перетворюється не просто на домінантного гравця ринку електромобілів, а на одного з ключових постачальників акумуляторних технологій для світового автопрому. На цьому тлі компанія активно розширює і свій напрям систем накопичення енергії (BESS), який дедалі частіше використовується в енергетичній інфраструктурі різних країн.
Попри рекордні показники, усередині BYD вирішили не зосереджуватися на святкуванні, а розпочати нову програму, покликану підвищити якість продукції ще більше. Йдеться про ініціативу Zero Defects - внутрішній проєкт, який стартував на початку третього кварталу 2025 року та передбачає масштабну роботу над мінімізацією виробничих дефектів на всіх етапах життєвого циклу батареї. Це стосується не лише самого процесу виробництва, а й контролю постачань, тестування, діагностики, обслуговування та моніторингу використання батарей кінцевими клієнтами.
За даними CarNewsChina, головна мета програми Zero Defects полягає в уніфікації виробничих процедур, підвищенні операційної ефективності, зниженні ймовірності помилок та впровадженні суворих стандартів контролю якості. Усередині BYD цю ініціативу порівнюють із прагненням досягти рівня управлінської культури та системності, подібної до тієї, якою відома Toyota. Для китайської компанії це не просто маркетингова заява, а реальна спроба відповідати очікуванням світових клієнтів - особливо в умовах, коли BYD дедалі більше співпрацює з міжнародними виробниками та несе відповідальність за якість продукції, яка встановлюється на автомобілі інших брендів.
2025 рік став для BYD роком визначних змін. Компанія не лише утримує високі темпи виробництва батарей, а й продовжує зміцнювати позиції на ключових ринках. У червні BYD змогла обійти Tesla за обсягами продажів електромобілів у Китаї, а в серпні повторила це досягнення вже на європейському ринку. Таке зростання пояснюється агресивною моделлю експансії, розвитком бюджетних лінійок, широкою мережею дилерських центрів і високим рівнем вертикальної інтеграції, завдяки якій компанія контролює практично весь процес виробництва електромобілів - від елементів батарей до фінального складання автомобіля.
BYD поки не розкрила конкретні метрики або ключові контрольні точки для оцінки успіху програми Zero Defects. Проте загальний меседж очевидний: компанія не задовольняється роллю локального лідера та хоче зміцнювати свою позицію в глобальному масштабі, підвищуючи якість продукції до рівня, який дозволить їй конкурувати з найвимогливішими міжнародними виробниками. Фактично BYD прагне сформувати імідж не лише наймасштабнішого, а й найбільш надійного постачальника акумуляторних систем на світовому ринку.