Нинішні покоління BMW M3 та M5 традиційно вражають фанатів бренду своїми динамічними можливостями, однак не менш активно провокують суперечки щодо дизайну. Хоча обидві моделі забезпечують виняткову продуктивність і продовжують утримувати статус еталонів у класі спортивних седанів, певні дизайнерські рішення викликають неоднозначну реакцію навіть у давніх прихильників марки. Особливо це стосується задніх дверей, які на перший погляд виглядають так, ніби зупиняються надто різко перед розширеними задніми арками, а не природно в них інтегруються.
Для багатьох шанувальників BMW така різкість ліній могла здаватися спрощенням чи навіть упущенням з боку дизайнерів. Однак керівник підрозділу BMW M Френк ван Міль пояснив, що це не випадковість, а навпаки - зважене й цілком свідоме рішення, яке має глибоку стилістичну мотивацію. За його словами, моделі G80 M3 і G90 M5 отримали агресивні розкльошені задні колісні арки, які не лише надають їм виразного, майже гоночного вигляду, але й чітко відділяють їх від стандартних версій. Саме ці арки, а не форма дверей, створюють характерний силует, який повинен одразу сигналізувати про високопродуктивну природу моделей М.
Ван Міль уточнює, що відмова від унікальних задніх дверей була необхідною для підсилення цього ефекту: дизайнери могли зосередитися на геометрії задніх чвертей, а контраст між стандартними дверима та розширеною аркою підкреслює силу автомобіля, створюючи візуальну асоціацію з гоночними машинами, де подібне рішення використовується для акцентування ширини та стійкості кузова. Він наголосив, що саме ця видима різниця між площиною дверей і розширеним крилом робить M3 таким «крутим» - менш гладким, але значно більш емоційним та експресивним. Це, за його словами, додає ефекту «чистої сили», яку автомобіль не приховує.
Цікаво, що подібна концепція використовується і на BMW M4. Оскільки це купе без задніх дверей, інженери та дизайнери змогли надати заднім панелям ще більш плавної та гармонійної форми. Розширені крила M4 органічно переходять у силует моделі, створюючи більш безперервну та «скульптурну» лінію, що, на думку багатьох експертів, виглядає навіть елегантніше, ніж у M3 та M5. Доступність суцільної бічної панелі дозволила створити дизайн, який візуально сприймається одноріднішим, хоча принципова архітектура автомобілів залишається близькою.
Аналогічний підхід BMW застосовувала й раніше. У попередньому поколінні M3 задні двері також були стандартними, а задні арки - розширеними. Проте дизайн минулого покоління виглядав більш погодженим і менш контрастним, ніж нинішній G80, який отримав значно ширші крила та грубший силует.
Окремо варто зазначити, що в BMW уже завершують підготовку до оновлення сімейства М3. Наступне покоління - за попередніми даними, під індексом G84 - очікується наприкінці 2027 або на початку 2028 року. Воно стане частиною масштабної трансформації, оскільки отримає нову дизайн-філософію Neue Klasse. Це означає, що BMW фактично перегляне підхід до зовнішності своїх спортивних моделей і, можливо, відмовиться від деяких спірних рішень, які сьогодні викликають дискусії.