Американська компанія Tesla зіткнулася з украй слабким стартом на індійському ринку після офіційного виходу в липні 2025 року. Хоча саме відкриття Індії для імпортних електромобілів у березні 2024 року тривалий час вважалося сигналом до великого прориву для Tesla, реальні продажі виявилися несподівано низькими. За даними дилерських мереж, компанія змогла реалізувати лише трохи більше ніж сто електромобілів з моменту запуску продажів у липні й до кінця листопада, тобто за майже п'ять місяців присутності на ринку найбільш населеної країни світу, де проживає близько 1,5 мільярда людей.
Перший шоурум Tesla у Мумбаї - найбільшому мегаполісі та фінансовому центрі країни - відкрили в липні. А цього тижня компанія відкрила другий, значно більший Tesla Center у Гуруграмі, що примикає до Нью-Делі і є одним із головних технологічних хабів Індії. Вихід бренду на ринок став можливим лише після того, як уряд країни скасував імпортні мита для електромобілів, фактично відкривши двері для іноземних виробників, серед яких китайські, німецькі, корейські марки, а також американська Tesla.
Однак за теперішніх темпів продажів успіх Tesla в Індії виглядає дуже далеким. Основна причина провалу - висока ціна імпортованих моделей. Для прикладу, Model Y, яка у США коштує близько 40 тисяч доларів, в Індії продається за 5 989 000 рупій, тобто приблизно за 67 тисяч доларів. Це робить електромобіль Tesla недосяжним для абсолютної більшості індійців, оскільки лише близько 1% усіх продажів автомобілів у країні припадає на люксовий сегмент. Таким чином, Tesla у своїй теперішній конфігурації фактично виявилася продуктом для мізерно малої частини індійського ринку.
Старт ускладнився ще й кадровими проблемами. Перед відкриттям першого магазину Tesla втратила голову індійського офісу, а до цього компанію вже покинули кілька топменеджерів у регіоні. Така ротація також не сприяла формуванню сильної локальної стратегії.
Попри те, що загалом індійський ринок електротранспорту зростає рекордними темпами, Tesla поки опинилася на його узбіччі. Хоч у 2025 році в Індії продали 2 мільйони електротранспортних засобів, левова частка припадає на електроскутери. Продажі електричних легкових автомобілів становлять близько 160 тисяч одиниць - приблизно 3% ринку легкових авто. І майже всі ці продажі розподіляються між місцевими виробниками Mahindra та Tata, а також швидкозростаючими китайськими брендами. Продажі імпортних люксових електромобілів помітно скромні, але навіть вони значно випереджають Tesla. Так, Mercedes-Benz, BMW та Audi за цей самий період змогли реалізувати близько 4 тисяч електромобілів - у сорок разів більше, ніж Tesla.
Особливо помітно, що китайські електромобілі демонструють стрімке зростання: близько 60 тисяч продажів із часткою приблизно третини всього індійського ринку електромобілів. На цьому тлі показники Tesla виглядають ще менш переконливо. Автомобільний ринок Індії в цілому зріс на 13% цього року, а ринок електромобілів - на 57%, і цьому динамічному зростанню Tesla поки що не знаходить відповіді.
Окремим викликом залишається інфраструктура зарядки. Tesla має лише одну діючу станцію Supercharger і дві заплановані в районі Гуруграма. Хоча по всій Індії вже встановлено тисячі зарядних точок інших операторів, їхня кількість усе ще мізерна, якщо врахувати масштаби країни і кількість автомобілістів.