Exeed представив на китайському ринку новий кросовер ET5 - модель, яка стала однією з найтехнологічніших у лінійці бренду й водночас отримала дизайн, у якому легко впізнати риси сучасних європейських спортивних SUV. У зовнішності ET5 справді простежуються пропорції та стилістика, близькі до моделей Porsche, зокрема Macan, однак сам виробник наголошує, що основою дизайну стала «східна природна естетика», адаптована під формат динамічного електрифікованого кросовера.
Новинка вийшла у двох комплектаціях за ціною 145 000 і 160 000 юанів, що еквівалентно приблизно 20 100 - 22 200 доларів США за поточним курсом. Для перших покупців виробник також оголосив акційну програму зі зниженою «суперціною», яка, стартує з 134 900 юанів. Exeed ET5 одразу позиціонується як повноцінний гібрид із розширеним електричним запасом ходу: модель оснащена 1,5-літровим турбованим бензиновим двигуном, який у цій конфігурації не приводить колеса напряму, а працює як генератор. Така силова установка забезпечує 210 км пробігу на електротязі та 1310 км сумарного запасу ходу.
У топовій комплектації електронну частину автомобіля доповнює комплекс автономного водіння Falcon 700, який працює на базі потужного процесора Journey 6P. У поєднанні з лідаром на даху та численними камерами і радарами ця система забезпечує асистенти високого рівня, включно з підтримкою руху автострадами та в міських умовах, а також повністю автоматизовані сценарії паркування у всіх можливих форматах - від вузьких гаражів і механічних стоянок до складних маневрів у багаторівневих паркінгах.
Габарити Exeed ET5 становлять 4780 x 1890 x 1720 мм за колісної бази 2800 мм - це ставить модель у сегмент середньорозмірних SUV, орієнтованих на родинну практичність. Задня частина оформлена з акцентом на сучасну світлодіодну графіку та спортивний стиль, а передню частину прикрашають характерні «мушлеві» фари та 3,5-метрова світлодіодна смуга Star Wing, що складається з 472 LED-елементів.
У салоні Exeed ET5 робить ставку на цифрові рішення та високий рівень комфорту. На передній панелі встановлено три дисплеї: 10,25-дюймовий екран панелі приладів, центральний 15,6-дюймовий та окремий 12,3-дюймовий перед пасажиром. В основі мультимедійної системи - автомобільна версія процесора Qualcomm Snapdragon 8255 (5 нм), яка підтримує всі актуальні стандарти під'єднання смартфонів: Huawei HiCar, Apple CarPlay, Carlink, а також функції безмового караоке, голосові команди на базі офлайн-моделі AI, 5G-зв'язок, зовнішній голосовий режим, охоронний «сторожовий» режим і функції кемпінгу.
Інтер'єр побудовано відповідно до концепції «Welcome Home» - він поєднує симетричне компонування центральної осі салону з дорогими матеріалами: Nappa, Alcantara, декоративними дерев'яними панелями та сенсорними елементами управління. Для покупців доступні кольорові схеми Warm Sun Beige та Dawn Orange.
З точки зору комфорту Exeed ET5 пропонує навіть більше, ніж зазвичай очікується від автомобілів цього класу. Сидіння обладнані вентиляцією, підігрівом, масажем, розширеною підтримкою ніг і попереку. Окремо виділяється «королівське» пасажирське місце зі спеціальною 10-шаровою структурою амортизації. Для смартфонів передбачена 50-ватна бездротова зарядка з активним охолодженням, а весь салон отримав додаткову шумоізоляцію, включно з передніми двошаровими склопакетами.
Аудіосистема - окрема гордість моделі. Вона побудована за схемою 7.1.4 та включає 21 динамік із піковою потужністю 1080 Вт, а також вбудовані динаміки у підголівник водія.
Комплекс безпеки включає сім подушок, понад 80% високоміцної сталі в конструкції кузова та розширений набір датчиків - 27 сенсорів, включно з lidar, трьома міліметровими радарами, одинадцятьма камерами та дванадцятьма ультразвуковими сенсорами.
Силова установка представлена комбінацією 1,5-літрового турбомотора та заднього електромотора. Загальна потужність становить 421 к.с., максимальний крутний момент - 324 Нм. Тяговий акумулятор ємністю 32,66 кВт-год забезпечує заявлені 210 км електричного ходу, а розгін до 100 км/год займає 7,6 секунди. Виробник також наголошує, що зарядження з 30% до 80% займає менше 15 хвилин. Підвіска - передня незалежна McPherson та багатоважільна H-образна конструкція ззаду. Рульове управління - DP-EPS, а гальмівна система працює за принципом електронного OneBox.