У Skoda вирішили пограти з історією та уявити, як виглядав би культовий седан Skoda 100 у сучасній стилістиці Modern Solid. Модель, яку з 1969 по 1977 рік випустили тиражем понад мільйон машин, колись була доступним автомобілем «для людей». Сьогодні ж дизайнер Мартін Пацлт створив її нове бачення - більш преміальне, більше схоже на невеликий лімузин і водночас з повагою до оригіналу.
Для дизайнера Мартіна Пацлта це модель із дитинства. Вона завжди сприймалась як «народна» машина з дуже чистими, простими лініями - і саме ця суміш впізнаваності та стриманого дизайну підказала, що вона ідеально «ляже» на сучасний стиль Modern Solid.
Дизайнер одразу вирішив не робити ретростайлінг. Йому хотілося зберегти пропорції та настрій оригіналу, але не повторювати форми. Тому сучасна інтерпретація - це все ще класичний седан, але з великими гладкими поверхнями, плавними переходами і відчуттям цілісного об'єму.
У проєкті є кілька дрібних, але дуже характерних деталей. Наприклад, чотирьохелементна світлотехніка чи масивні світлові смуги спереду та ззаду - це сучасний спосіб переграти хромовані елементи та вентиляційні решітки з класичної моделі.
Найсміливіше рішення - задня частина кузова. У класичної Skoda 100 переднє та заднє скло були майже однаковими, і Пацлт вирішив переосмислити цю особливість радикально: він взагалі прибрав заднє скло. Так задня частина отримала майже «дзеркальну» інтерпретацію передка. Це, звісно, провокує суперечки, але саме це дизайнер і хотів: емоції, дискусію, порушення звичних правил.
Відсутність заднього скла дозволила запропонувати нове компонування. У концепцію закладено електричну архітектуру з «усім важливим» позаду - натяк на те, що історична Skoda 100 теж мала задній мотор.
Дизайнер розмістив повітрозабірники у зоні, де могло б бути заднє скло, а додаткові вентиляційні отвори - на задніх крилах. Це допомагає охолоджувати компоненти електромобіля, які розташовані за салоном. Основний багажний простір опинився спереду, а додатковий - над силовим модулем позаду.
Таке компонування дало свободу для пропорцій: передній звис став коротшим, а колеса виглядають так, ніби розташовані майже у самих кутах кузова.
Для Пацлта це була творча віддушина. У Skoda він відповідає за зовнішню світлотехніку, а тут отримав можливість створити цілий автомобіль. Роботу він почав зі звичайних олівців та крейд - швидкі начерки дали змогу зрозуміти пропорції та характер.
А базою для нового силуету став... актуальний Skoda Superb. Дизайнер з'ясував, що майбутній «стовідсотковий» спадкоємець має бути ширшим і «стояти на колесах» впевненіше, ніж його історичний пращур. Звідси й з'явився розмір, який немов межує між середнім і бізнес-класом.
Мартін Пацлт працює у Skoda вже понад десять років і встиг долучитися до проєктів Enyaq, Karoq, Kamiq, Kodiaq та концептів Vision X, Vision 7S і Vision O.
У цій роботі він зміг проявити себе як дизайнер цілого екстер'єру, а не лише оптики. І, за його словами, саме тому проєкт Skoda 100 у сучасному виконанні став для нього особливо цінним.