В Росію з січня по вересень 2025 року було ввезено 4759 вантажівок, що на 92% менше проти аналогічного періоду минулого року.
Це найнижчий показник за останні п'ять років: у 2021 році Росія імпортувала 19 тис. вантажівок, у 2022?му - 36,1 тис., у 2023 році - 108,8 тис., а минулого року почався спад - 75,2 тис.
«Після двох років активного ввезення величезної кількості важких вантажівок (майже 200 тис.) настав період паузи. Імпорт різко скоротився до мінімуму», - повідомив директор аналітичного агентства «Автостат» Сергій Целіков.
У січні-вересні в Росії було продано 32 868 нових великовантажних автомобілів (падіння становило 57,4% за рік).
За результатами дев'яти місяців постачання до РФ обвалилися зокрема китайських вантажівок, котрі становили основну частку імпорту. Закупівлі вантажівок FAW скоротилися на 93%, Sitrak - на 92%, Howo - на 87%, а Sany - на 43%. Ввезення самоскидів впало на 96%, а тягачів - на 95%. Також скоротився імпорт бортових вантажівок і спецтехніки (бетономішалок, автокранів тощо) - мінус 83% і 68% відповідно. Постачання фургонів упали на 22%.
Аналітики передбачають, що імпорт вантажівок у РФ принаймні у першому півріччі 2026 року залишиться на нинішньому рівні або впаде ще більше. Це пов'язано, зокрема, з майбутнім підвищенням податків.
Зауважимо, за перше півріччя ринок нових автомобілів у Росії скоротився на 26,3% - до 530 375 машин. Втім, продажі нових люксових авто збільшилися на 19% - з січня по червень у країні продали 320 таких машин.
Та разом з тим, у Росії також стрімко скорочується кількість автосалонів китайських брендів. Так, лише за перший квартал 2025 року зупинили роботу понад 210 дилерських центрів - утричі більше, ніж за аналогічний період 2024 року. Найбільше закрили салонів марок Bestune (26), Kaiyi (20) та DFM (16). Уперше до топ-10 за кількістю закриттів потрапили також Geely, Jaecoo, Jetour і LiAuto.
Аналітики прогнозують, що до кінця року кількість закритих шоурумів може побити рекорд, а загальна кількість автосалонів в РФ знову зменшиться до менш ніж 4 тисяч.