Автомобільна група Stellantis спільно з французькою компанією Saft, що входить до складу TotalEnergies, оголосили про початок реальних дорожніх випробувань першого у світі прототипу електромобіля, оснащеного інноваційною інтегрованою акумуляторною системою IBIS (Intelligent Battery Integrated System). Цей проєкт, що об'єднав провідні наукові інститути Франції, став важливим кроком уперед у розвитку електрифікації не лише автомобільного транспорту, але й стаціонарних систем зберігання енергії.
IBIS пропонує нову архітектуру електропривода, яка об'єднує інвертор, зарядний пристрій і сам акумулятор в одному модулі. Це дозволяє системі працювати незалежно від хімічного складу батареї, підтримувати як змінний, так і постійний струм та безпосередньо подавати енергію на електромотор або до енергомережі, одночасно живлячи 12-вольтову систему та допоміжні компоненти автомобіля. Завдяки такій інтеграції спрощується конструкція, зменшується кількість окремих компонентів і відкривається можливість ефективнішого повторного використання батарей другого життєвого циклу.
Першим повністю функціональним електромобілем, що отримав нову систему, став Peugeot E-3008 останнього покоління, побудований на платформі STLA Medium. За даними розробників, використання IBIS дозволило підвищити енергоефективність на 10% за циклом WLTC, а також збільшити максимальну потужність із 150 до 172 кВт, тобто приблизно на 15%, при збереженні того ж об'єму акумулятора.
Крім цього, система дала змогу знизити масу автомобіля приблизно на 40 кг і вивільнити до 17 літрів внутрішнього простору. Це створює додаткові переваги для аеродинаміки та дає конструкторам більше свободи у формуванні дизайну салону й кузова. Перші випробування також показали, що час заряджання скоротився на 15%. Наприклад, на домашній станції потужністю 7 кВт час зарядки зменшився із семи до шести годин, що є відчутним прогресом для користувачів.
Ще однією важливою перевагою IBIS є полегшення технічного обслуговування. Завдяки зменшенню складності архітектури знижується кількість потенційних проблемних вузлів, що полегшує сервіс. Крім того, спрощується повторне використання акумуляторів у другому життєвому циклі як для автомобільних, так і для стаціонарних енергетичних застосувань, адже відпадає потреба у складних процедурах регенерації.
Розробка IBIS розпочалася ще у 2022 році. Перший демонстратор було створено для стаціонарних застосувань, що дозволило перевірити ключові технічні ідеї, підтвердити працездатність системи та отримати низку патентів. Перехід від лабораторних і стаціонарних тестів до мобільного прототипу став важливим рубежем у розвитку технології. У процесі створення брали участь Stellantis, Saft, а також низка партнерів, серед яких E2-CAD, Sherpa Engineering, CNRS, Університет Париж-Сакле та Інститут Лафайєт.
Представники Stellantis наголошують, що впровадження IBIS може стати проривом не лише для легкових автомобілів, а й для комерційного транспорту, а також для глобального переходу на стійкі джерела енергії.