Підрозділ Hyundai N, який останніми роками здобув репутацію виробника найбільш захопливих і водночас доступних спортивних автомобілів, офіційно підтвердив підготовку другого покоління двох ключових моделей - i20 N та Elantra N (у деяких країнах відомої як i30 Sedan N). Обидві машини отримають суттєві технічні й конструкційні зміни, однак збережуть спортивний характер, що й зробило їх популярними серед шанувальників марки.
Elantra N наступного покоління буде побудована на оновленій версії седана, який нещодавно тестували під щільним камуфляжем у Південній Кореї. За словами колишнього керівника підрозділу Hyundai N Альберта Бірманна, модель відмовиться від нинішнього 2,0-літрового турбованого чотирициліндрового двигуна на користь більшого 2,5-літрового агрегата, який використовується в Hyundai Sonata. Цей мотор відповідатиме новим суворішим екологічним нормам і отримає спеціальне «N-налаштування». Попри збільшений робочий об'єм, приріст потужності може виявитися мінімальним, і за словами Бірманна, новинка ймовірно збереже рівень потужності нинішньої моделі - приблизно 276 кінських сил і 289 фунтів-футів крутного моменту. Такий підхід дозволить поєднати сучасні стандарти викидів з традиційною динамікою, на якій наполягають прихильники спортивної серії N.
Менший, але не менш важливий для бренду i20 N, також зазнає серйозних оновлень. Якщо теперішня модель оснащується виключно 1,6-літровим турбованим чотирициліндровим двигуном, то нове покоління отримає гібридну силову установку, де бензиновий мотор працюватиме разом із невеликим електродвигуном. Така конфігурація дозволить відповідати стандартам Євро-7 і водночас підвищить продуктивність. Очікується, що сумарна потужність зросте з нинішніх 201 к.с. приблизно до 270 к.с., що фактично наблизить компактний хетчбек до рівня старшої Elantra N. Таким чином, молодша модель отримає шанс запропонувати ще більш вибуховий характер, зберігаючи компактність і доступність.
Втім, перехід на гібридну систему принесе й відчутні зміни у трансмісії. Якщо нинішній i20 N користується популярністю серед фанатів завдяки шестиступінчастій механіці, то нова генерація, ймовірно, втратить цю опцію. Її замінить роботизована коробка передач з подвійним зчепленням - або восьмиступінчаста, як у Elantra N, або модернізована семиступінчаста, що використовується у звичайних версіях i20. Додатковий електродвигун, батарея та нова трансмісія неминуче призведуть до збільшення ваги автомобіля, що також може вплинути на кінцеву вартість моделі.
Незважаючи на можливе зростання ціни й втрату улюбленої «механіки», підрозділ Hyundai N прагне зберегти унікальний баланс між драйверським азартом, технологічністю та доступністю. Експерти відзначають, що нові i20 N та Elantra N стануть відповіддю на виклики сучасного ринку, де все більше уваги приділяється екологічності й одночасно не знижується попит на динамічні спортивні автомобілі.