Привезених із-за кордону вживаних легкових машин у серпні 2025 року на першу реєстрацію було подано 23,1 тисячі. Цей показник фактично рівний (+0,1%) результатам липня поточного року, та на 15,4% менший у порівнянні з аналогічним періодом (серпнем) 2024 року.
На діаграмі обсяги імпорту позначені помаранчевими ділянками стовпців. Від початку року обсяги імпорту поступово зростали: з 14,5 тис. легковиків у січні до 22,5 тис. у травні. Далі, у червні, відбулося невелике зменшення темпів, яке зараз змінилося на невелике зростання (або стабілізацію) у липні-серпні.
Лідером імпорту з помітним відривом залишається Volkswagen - бренд продовжує домінувати в сегменті вживаних авто завдяки широкому вибору моделей, доступності комплектуючих та хорошій ціні на європейських аукціонах. На другій позиції - Audi, марка, яка стабільно входить до переліку автомобілів преміального класу, котрі імпортують частіше.
У середній частині рейтингу опинились Nissan, Tesla та BMW. Інтерес до електромобілів, зокрема Tesla, залишається високим, особливо серед мешканців великих міст. Також до десятки увійшли Ford, Renault, Hyundai, Skoda та KIA - моделі цих брендів часто обирають як практичні, надійні та порівняно доступні за вартістю розмитнення.
Наші прогнози щодо того, що Tesla Model Y має цілком серйозні наміри зайняти перше місце нарешті збулися: Volksvagen Golf після тривалого перебування на першій сходинці тепер посунувся на другу позицію. Так, поки рано говорити що це надовго, адже ввезення Tesla зараз стимулює наближення суттєвого подорожчання електромобілів, проте й «Гольф» грав тут не без допомоги своєї електричної версії. Тож спостерігати за цим рейтингом у наступні місяці буде ще цікавіше.
Далі у списку доволі звиклий набір моделей, де варто відзначити майже однакову кількість перших реєстрацій Skoda Octavia та Tesla Model 3 - хоч машини з цілком різних сімейств та з різною історією, на ринку інтерес до них зараз зрівнявся.
Ще один момент, вартий окремого коментаря - Nissan Leaf виявився вище за Nissan Rogue, який, нагадаємо, кілька років тому був номер один серед свіжопригнаних легковиків. Це не просто статистична випадковість - це ознака того, що українські автомобілісти починають надавати перевагу практичним компактним електромобілям і відходять від думки «мені конче треба «джипа». Звісно, навряд чи наш ринок колись перейде на «букашки» калібру Matiz чи Fiat-500, але вже помітно що потяг до громіздких та «іміджевих» авто спадає й замінюється на більш раціональні рішення.
Середній вік легковиків, які влилися до українського парку впродовж липня 2025 року, вкотре зменшився: з 8,7 року до 8,5 року - щоразу прибувають трішки «новіші» автомобілі.
Щодо преміальних моделей, минулого місяця український автопарк поповнився наступними легковиками цієї категорії: 1 Rolls-Royce, 1 Bentley, 2 Aston-Martin, 4 Lamborghini, та 12 Maserati.