У новому гіперкарі Bugatti Tourbillon аудіосистему побудовано без традиційних динаміків - звук створює саме карбонове шасі автомобіля завдяки п'єзоефекту.
Новий гіперкар Bugatti Tourbillon вразив не лише дизайном і потужністю, а й революційною аудіосистемою. У ньому повністю відмовилися від традиційних динаміків. Замість цього звук створюється за допомогою п'єзоелектричних елементів, які передають вібрації на карбоновий кузов авто, перетворюючи всю структуру на один великий динамік.
Як розповів генеральний директор компанії Mate Рімац журналістам Top Gear під час екскурсії новою штаб-квартирою Rimac у Хорватії, саме карбонове шасі Tourbillon виконує роль резонатора, що покращує якість звуку й водночас знижує вагу авто. У якості прикладу Рімац продемонстрував маленький п'єзоперетворювач, встановлений на даху автомобіля: невеликий металевий елемент, набагато легший за звичайні динаміки.
На відміну від традиційних динаміків, які використовують магніт і звукову котушку для створення вібрацій, п'єзоелектричні перетворювачі передають електричний сигнал кристалу, наприклад кварцу. Той, своєю чергою, викликає вібрацію корпусу. У Tourbillon роль діафрагми виконує сам кузов, що дозволяє значно зекономити простір і знизити вагу без втрати якості звуку.
Це не перша спроба використати елементи автомобільного кузова як частину аудіосистеми. Наприклад, Mercedes-Benz у 2013 році запровадив систему Front Bass, яка використовувала простір у передній частині кузова для підсилення звуку. Однак у ній все ж застосовувалися традиційні динаміки.
З огляду на те що в Tourbillon встановлений атмосферний двигун V16, розташований одразу за задньою перегородкою, постає питання - чи справді водієві потрібна ще й аудіосистема? Але інженери Bugatti довели, що навіть звук у машині може бути технологічним витвором мистецтва.