Компанія Daimler Truck представила нове покоління системи інтелектуального рульового керування Servotwin, що встановлюється на важкі вантажівки Mercedes-Benz. Ця вдосконалена система призначена для моделей із підвищеним навантаженням на передню вісь та є логічним продовженням попередньої розробки, яка вже зарекомендувала себе на ринку. Водночас нова версія містить низку принципово важливих технічних змін, які спрямовані на підвищення ефективності, зручності та безпеки водіння.
Основу системи Servotwin, як і раніше, становить гідравлічний підсилювач, який працює в парі з електричним приводом. Така комбінація дозволяє системі оперативно реагувати на дії водія та особливості дорожнього покриття. Завдяки переробленому алгоритму роботи електропідсилювача вдалося суттєво підвищити точність рульового керування, особливо на високих швидкостях. Це не лише позитивно впливає на курсову стійкість транспортного засобу, а й помітно зменшує схильність до розгойдування, що часто виникає на нерівному асфальті чи вибоїнах.
Однією з ключових новацій стало впровадження функції адаптивного зусилля на кермі, яка дозволяє водієві самостійно обирати рівень зусилля, необхідного для повороту, а також ступінь автоматичного повернення керма в центральне положення після маневру. Ці налаштування діють на швидкостях до 30 км/год і доступні через панель приладів. Передбачено три режими, кожен з яких адаптовано до конкретного стилю водіння або умов експлуатації - наприклад, щільного міського трафіку, паркування у вузьких проходах чи керування на будівельному майданчику. Завдяки цим можливостям значно покращується керованість у складних умовах та забезпечується більш інтуїтивне відчуття зворотного зв'язку під час повороту.
Ще одним суттєвим кроком уперед стала відмова від буферної акумуляторної батареї, яка раніше використовувалася в системі Servotwin. Це рішення дозволило зменшити загальну вагу кермового обладнання та знизити експлуатаційні витрати. Адже такий акумулятор потребував планової заміни приблизно раз на три роки, що створювало додаткове навантаження на бюджети компаній, які обслуговують великі автопарки. Нова версія системи повністю покладається на електроживлення вантажівки, при цьому залишаючись стабільною та безпечною навіть за умови інтенсивної експлуатації.
Важливо зазначити, що нове покоління системи Servotwin створене з урахуванням майбутньої інтеграції в автоматизовані функції водіння. Вона вже сьогодні сумісна з існуючими електронними асистентами, зокрема з активною системою утримання в смузі руху. Завдяки високоточному електронному контролю рульового керування такі функції працюють точніше, а їх втручання в процес водіння є більш м'яким і прогнозованим. У результаті вантажівки з новою Servotwin не лише покращують керованість, а й закладають технологічну основу для поступового впровадження більш просунутих систем автономного керування в майбутньому.