Європейська комісія оприлюднила ґрунтовний звіт, присвячений оцінці готовності ринку до широкомасштабного впровадження електрифікованого комерційного транспорту. Документ, підготовлений за участі аналітиків Transport & Mobility Leuven, компанії Ramboll та дослідників Університету Антверпена, демонструє чіткий тренд на активне зростання кількості електробусів та електровантажівок у країнах ЄС уже впродовж найближчих п'яти років. Одним із ключових напрямів аналітики став ринок міських та міжміських електробусів, який, за прогнозами, досягне 108 тисяч одиниць уже до 2030 року.
Як зазначено в звіті, левова частка цієї кількості припаде на електробуси з батарейним живленням, що працюють виключно на електроенергії, без участі двигунів внутрішнього згоряння. Це свідчить про те, що саме акумуляторні рішення стають домінантною технологією в сегменті громадського транспорту, витісняючи як гібридні, так і водневі платформи. Якщо у період з 2012 по 2024 рік у Європі було зареєстровано понад 27 тисяч електробусів, то вже за шість наступних років цей парк має зрости більш ніж утричі. Очікується, що в середньому щорічно на ринок надходитиме близько 13 тисяч нових електробусів, що майже вдвічі перевищує показник 2024 року, коли реалізовано приблизно 7 тисяч таких машин. При цьому в самому лише 2025 році прогнозується збільшення продажів до рівня 10 тисяч одиниць.
Варто відзначити, що у звіті особливий акцент зроблено на необхідності синхронного розвитку інфраструктури заряджання, без якого ані кількісне зростання електричного автопарку, ані досягнення екологічних цілей ЄС не матимуть реального ефекту. Йдеться насамперед про створення високопродуктивних зарядних вузлів у міських агломераціях і на міжміських маршрутах, а також про стандартизацію технічних вимог до електробусів і їхню взаємодію з мережею. У звіті наголошується, що потреба в зарядній інфраструктурі для електробусів має зростати пропорційно темпам оновлення автопарку, з орієнтиром на забезпечення роботи в режимі 24/7 без збоїв, особливо у міському трафіку.
Разом із цим у дослідженні наведено прогноз і для важких комерційних електромобілів, зокрема вантажівок. Очікується, що до 2030 року їхня загальна кількість на дорогах Європейського Союзу сягне 534 тисяч одиниць. З них 459 тисяч будуть повністю батарейними, тобто працюватимуть виключно від електроенергії. Інші 75 тисяч можуть включати як гібридні, так і водневі конфігурації. Це означає, що електрифікація поступово охоплює не лише пасажирський громадський транспорт, а й сегмент великовантажних перевезень, який традиційно залишався значною мірою залежним від дизельного пального.
Звіт також акцентує увагу на важливості державної політики, субсидій та інвестиційної підтримки з боку як Євросоюзу, так і національних урядів. Без скоординованої дії між приватним сектором, урядами та регуляторами неможливо забезпечити реалізацію такого масштабного переходу на електротягу у стислі строки. У документі підкреслюється, що Європа повинна зберігати лідерські позиції у розвитку технологій сталого транспорту, щоб не поступатися конкурентам із Північної Америки та Азії, особливо на тлі посилення кліматичних зобов'язань у межах Європейської зеленої угоди.