BMW планує відродити використання послідовних гібридних силових установок у своїй лінійці - ймовірно, вже з наступного покоління кросовера X5, яке мають представити у 2026 році. Ідея полягає у застосуванні бензинового двигуна внутрішнього згоряння виключно в ролі генератора, який вироблятиме електроенергію для тягових електромоторів, без прямого з'єднання з колесами. Така конфігурація вже знайома BMW - її раніше застосовували в моделі i3 REx, однак від неї відмовилися у 2018 році.
Причиною повернення до цієї технології є специфіка китайського ринку, де послідовні гібриди з двигуном-генератором прирівнюються до електромобілів у правовому та податковому сенсі, завдяки чому отримують преференції. Саме тому BMW бачить у такій трансмісії перспективу як на внутрішньому, так і на глобальних ринках. Очікується, що запас ходу гібридного X5 у цій конфігурації може сягати понад 965 км, що суттєво підвищує його привабливість на фоні конкурентів.
Цікаво, що ще у 2024 році генеральний директор BMW Олівер Ціпсе заявляв, що послідовні гібриди є надто дорогими і не мають сенсу через необхідність поєднувати повноцінний ДВЗ з великою батареєю. Проте зараз курс компанії змінюється - над розробкою нової трансмісії вже працює постійний технологічний партнер BMW - компанія ZF Friedrichshafen.
Варто зазначити, що майбутній X5 також вперше буде представлений у вигляді повністю електричної моделі, що підтверджує загальну стратегію BMW на подальшу електрифікацію. На сьогоднішній день X5 пропонується у бензиновій, дизельній, гібридній (plug-in) і навіть водневій модифікаціях, але частка останньої на ринку - мізерно мала.
Важливо, що нова гібридна версія не витіснить наявні конфігурації, а доповнить модельну лінійку на окремих ринках. За попередніми даними, ті самі технології можуть бути адаптовані і для моделей BMW X3 та X7, починаючи з 2026 року, зокрема в залежності від вимог місцевих ринків і регуляторних переваг.