Електричний седан Avatr 12, який позиціонується як флагман високотехнологічного електрокару преміумкласу, опинився в центрі гучного скандалу через розбіжність між заявленими виробником аеродинамічними характеристиками та результатами незалежного тестування. Відомий китайський блогер провів випробування автомобіля в аеродинамічній трубі Китайського національного центру автомобільних технологій і досліджень (CATARC) у Тяньцзіні, після чого публічно заявив, що фактичний коефіцієнт лобового опору Avatr 12 склав 0,28 Cd на швидкості 120 км/год, що майже на 30% вище за офіційно заявлений показник 0,21.
За словами автора розслідування, випробування були виконані відповідно до чинного китайського стандарту CSAE 146-2020, із дотриманням усіх норм і процедур, а результати отримали професійне підтвердження. Також блогер наголосив, що цей рівень аеродинамічного опору відповідає характеристикам класичних бензинових автомобілів початку 2000-х років, таких як Volkswagen Passat B5, що особливо вражає з огляду на заявлений високий технологічний рівень Avatr 12 та його претензію на лідерство у класі електрокарів.
Реакція компанії Avatr була миттєвою та різкою. Представники бренду категорично заперечили достовірність результатів, назвавши їх «повною брехнею» та звинувативши блогера у використанні неетичних методів, спрямованих на дискредитацію компанії. Крім того, виробник пообіцяв у відповідь провести власні відкриті випробування серійного зразка Avatr 12, щоб підтвердити правдивість своїх технічних заяв.
Блогер, у свою чергу, висловив підозру, що виробник втрутився у процес або вплинув на роботу випробувального центру. Зокрема, він заявив, що не отримав офіційного звіту одразу після завершення тестів, попри попередні домовленості. На його думку, затримка з передачею даних могла бути наслідком тиску з боку Avatr, яка, ймовірно, намагалася уникнути публічного розголосу несприятливих результатів. У зв'язку з цим блогер вимагає відкритого доступу до майбутніх випробувань, які компанія пообіцяла провести публічно.
Особливе обурення викликало те, що після публікації блогером результатів тестування компанія Avatr оперативно видалила всю рекламу, в якій раніше фігурували заявлені аеродинамічні характеристики. Це лише посилило підозри в тому, що реальні технічні показники Avatr 12 суттєво відрізняються від офіційно заявлених і що бренд міг навмисно вводити споживачів в оману.
Показник аеродинамічного опору має критичне значення для електромобілів, адже він безпосередньо впливає на енергоспоживання та запас ходу, особливо на високих швидкостях. Чим вищий коефіцієнт опору, тим більше енергії необхідно для подолання опору повітря, що в умовах далекої поїздки може суттєво знизити реальний запас ходу електрокара. Саме тому така невідповідність між рекламою і фактичними характеристиками викликає гостру реакцію не лише з боку експертів, а й широкого кола потенційних покупців, які очікують максимальної прозорості й технічної чесності від виробників електромобілів нового покоління.
З огляду на стратегічне значення китайського ринку для розвитку електромобільної індустрії та зростання конкуренції у преміальному сегменті, ця ситуація може мати далекосяжні наслідки. Якщо інформація про завищення характеристик підтвердиться під час офіційних випробувань, бренд Avatr, що належить до спільного підприємства Changan, Huawei та CATL, ризикує втратити репутаційну довіру, яка є критично важливою для залучення нових клієнтів і збереження позицій на ринку.
Наразі індустрія очікує на обіцяні публічні випробування, результати яких можуть остаточно розв'язати суперечку або, навпаки, підтвердити масштаб можливих маніпуляцій у технічній комунікації бренду. У будь-якому разі цей скандал вже продемонстрував, наскільки важливими є незалежні перевірки та прозорість у сфері нових технологій, особливо в галузі електромобілів, де кожен технічний параметр має вирішальне значення для споживача.