Американська компанія Nuro Inc., яка спеціалізується на розробці автономного транспорту для доставки, оголосила про запуск першого в своїй історії міжнародного проєкту - тестового розгортання флоту автономних транспортних засобів (AV) у Японії. Цей крок знаменує початок нового етапу для компанії, яка до цього моменту зосереджувалася виключно на внутрішньому ринку США, де в 2024 році вона провела масштабне дослідження, охопивши 59 міст.
Японія була обрана не випадково. У Nuro підкреслюють, що саме особливості місцевої інфраструктури - зокрема лівосторонній рух, вузькі міські вулиці, щільна забудова та унікальні культурні звички водіння - створюють ідеальне середовище для адаптації та вдосконалення алгоритмів штучного інтелекту, які лежать в основі їхньої автономної системи Nuro Driver рівня SAE 4, а також платформи розширеної допомоги водієві (ADAS) Level 2++. У компанії заявляють, що такі умови дозволять їхньому софту навчатися в набагато складніших і насиченіших сценаріях, ніж ті, з якими автономні авто стикаються в типових американських містах.
За словами інженерів, архітектура Nuro Driver є унікальною: вона базується на комбінації автомобільного апаратного забезпечення і програмного забезпечення, що використовує методи глибинного навчання для прийняття рішень у режимі реального часу. Ці рішення вже успішно демонстрували свою надійність - компанія має понад 1,2 мільйона миль пробігу без аварій із вини штучного інтелекту.
Вихід на японський ринок збігся у часі із завершенням раунду фінансування Серії E, у рамках якого Nuro залучила 106 мільйонів доларів інвестицій. Це дозволило компанії досягти загальної оцінки в 6 мільярдів доларів. Інвесторами виступили такі впливові гравці, як Renault, Geely та Aramco, що свідчить про стратегічну важливість адаптивних автономних технологій у глобальному масштабі.
Початок роботи в Японії також символізує зміну пріоритетів на світовому ринку автономного транспорту. Після того, як General Motors призупинила фінансування свого проєкту Cruise, Японія залишилася одним із небагатьох регіонів, де нормативно дозволено й навіть підтримується впровадження автономного водіння четвертого рівня (SAE Level 4). Нагадаємо, що вже з 2020 року тут дозволені системи 3-го рівня, а з 2023 - і 4-го рівня автоматизації, де автомобіль може повністю контролювати рух у визначених географічних межах без участі водія, навіть у складних ситуаціях, таких як аварії, об'їзди або тимчасові перекриття доріг.
Крім технологічного аспекту, запуск проєкту в Японії пов'язаний і з демографічними викликами - зокрема, старінням населення та хронічною нестачею професійних водіїв, особливо в сфері логістики. Саме ці фактори створюють сприятливе середовище для інтеграції безпілотних рішень у повсякденну інфраструктуру.
Nuro вже оголосила про готовність до співпраці з японськими регуляторами, службами безпеки та місцевими громадами. Компанія планує адаптувати свою систему не лише до технічних вимог, а й до соціального контексту, що є важливою складовою при інтеграції нових технологій у суспільство.
Цей крок Nuro - не просто черговий експеримент чи технічний тест, а серйозна заявка на присутність на одному з найперспективніших ринків автономних перевезень у світі. Успіх у Японії може стати важливим плацдармом для подальшого міжнародного розширення компанії та реальним поштовхом для переосмислення стратегії впровадження автономного транспорту на глобальному рівні.