Експерти Інституту досліджень авторинку проаналізували статистику реєстрацій транспортних засобів в Україні у липні й визначили найпопулярніші моделі у трьох сегментах автобусів: імпорті вживаних, внутрішніх перепродажах та купівлі нових.
У липні 2024 року українські перевізники придбали 621 новий та вживаний автобус. Це на 27,1% менше, ніж за аналогічний період минулого року, але на 2,8% більше, ніж було у червні-2024. Пік торгів у сегменті автобусів припав на середину літа минулого року, далі попит на цей вид пасажирського транспорту знижувався, після чого у лютому цього року відбулося невелике зростання торгів, яке на початку весни змінилося на зниження обсягів, яке перервалося лише у травні, ймовірно через «переписування» транспорту, і далі все прийшло до рекордно низьких значень у червні та липні.
За окремими підсегментами динаміка торгів автобусами виглядає наступним чином (у порівнянні минулий місяць до місяця що йшов перед ним, М-М, та минулий місяць до аналогічного місяця минулого року, Y-Y):
Більшість автобусів було куплено на внутрішньому ринку: 5019 шт., що склало 82% від загальної кількості.
З-за кордону привезли 8,2% вживаних автобусів від загальної кількості: 51 шт.
Також у минулого місяця вперше зареєстрували 61 новий автобус: 24 з цього числа були виготовлені або переобладнані в Україні (3,9%), решта 37 шт. (6%) прибули із-за кордону.
Лідером внутрішніх перепродажів залишаються автобуси на базі Mercedes-Benz Sprinter, таких купили 138 штук. Значна частина цих транспортних засобів свого часу була переобладнана у пасажирські автобуси із вантажних авто.
На другому місці БАЗ «Еталон» А079 з результатом 55 машин. На третьому - «Богдан» А-092 (36 шт.), на четвертій позиції Volkswagen LT (27 шт.).
П'яте місце, з кількістю 24 автобуси, посів Iveco Daily.
Загалом на внутрішньому ринку більшість належить автобусам малої та середньої місткості.
Середній вік автобусів, котрі продавали на внутрішньому ринку у липні, склав 19,7 року.
Внаслідок значної кількості законодавчих обмежень, із-за кордону сьогодні привозять небагато автобусів. На такі транспортні засоби діє обмеження екологічного стандарту не нижче «Євро-5» (з наступного року - «Євро-6»), а розмір акцизного податку у 50 разів більший на автобуси віком понад 8 років, що робить їх імпорт економічно невигідним.
У липні в цьому підсегменті першість отримали автобуси на базі Mercedes-Benz Sprinter, таких прибуло 13 шт. На другому місці міський Mercedes-Benz Citaro (6 шт.).
Третє місце у VanHool T9 (4 шт.), яке він ділить з «бусом» Iveco Aptineo з аналогічною кількістю 4 новоприбулих машини. За таким принципом четверта позиція дісталася ще двом моделям - Volkswagen Crafter та Mercedes-Benz Vario, адже вони потрапили на першу реєстрацію в однаковій кількості - по 3 шт. кожна. Відповідно п'яте місце ділять аж шість моделей, побачити які можна на інфографіці, що нижче.
Середній вік автобусів, котрі привозили з-за кордону вживаними, склав 12,2 року.
Першість у підсегменті нових машин для пасажирських перевезень отримав Ford Transit, яких було подано на першу реєстрацію у кількості 29 штук.
Друге місце у звиклого «містянина» Боган/Ataman А-092 (10 шт.). Третій - Mercedes-Benz Sprinter, проданий у кількості 4 шт.
Четверта позиція у БАЗ А081 «Еталон» (3 шт.). П'ята сходинка зайнята відразу трьома моделями - Fiat Ducato, СКС-IVML110-22CB та Богдан/Ataman А-093, які були продані у кількості 2 шт. кожен. Усі інші моделі з нульовим пробігом розійшлися по одному екземпляру.