У структурі ціни пального в Україні є базова ціна - показник Platts. Далі до цього починають додаватися певні елементи: премія виробника, премія трейдера та логістичні витрати до кордону та після кордону. При цьому базовий показник за останній рік зріс удвічі. Про це розповів керуючий директор WOG Holding BV Андрій Пивоварський.
«Я так скажу: базовий показник за останній рік виріс удвічі. Наприклад, щось коштувало $650 за тонну, стало $1300. Премії були $20-40 за тонну, і це було нормально. Тепер стало $350-400 на тонну», - каже експерт.
Звичайно ж, не оминуло подорожчання й логістику. Так, коли був трубний ресурс, логістика була дуже дешева. Коли можна було постачати морем, тоді вартість становила близько 40 євро на тонну, і це «здавалося багато», зазначає Пивоварський. Наразі логістика обходиться в 100 євро за тонну. І це лише до кордону країни.
«Можна знайти щось і за 60 євро, але 100 євро вже нікого не дивує. Завдання - привезти за будь-яку ціну», - сказав управляючий директор WOG.
За його словами, логістика по Україні зросла в кілька разів. Пивоварський пояснює, що раніше східну частину нашої держави можна було забезпечувати з РФ, Білорусі, а південну - з моря. Але тепер усе пальне постачається в Україну із західного кордону.
«Потрібно проїхати всю країну, щоб доставити продукт на схід, на південь. Внутрішня логістика подорожчала і стала складнішою. Я не можу заглиблюватися в деталі, але всі елементи, що складають собівартість, виросли в рази», - підсумував фахівець.
Також він заявив, що дефіцит дизпалива в Україні може припинитися вже в період місяця, якщо не виникне форс-мажорна ситуація. Щодо бензину А-95 ситуація складніша, тому на стабілізацію потрібно більше місяця. При цьому вже зараз є позитивна динаміка на ринку, в країну все більше ввозиться пального.