Гамма нового родстера Mercedes-AMG SL розрослась до трьох версій. До топових SL 55 4Matic+ та SL 63 4Matic+ з бітурбомотором V8 4.0 приєднався початковий варіант з індексом «43», оснащений бензиновою «четвіркою» об'ємом два літри. Це перший серійний автомобіль з електричним турбокомпресором майже як у болідів Формули-1. Двигун родстера розвиває 381 кінську силу і 480 Нм моменту, що крутить, дозволяючи машині розганятися до першої «сотні» за 4,9 секунди.
Mercedes-AMG SL 43 використовує «четвірку» M 139, ту саму, що ставлять на хетчбек A 45 і Lotus Emira. Двигун має 48-вольтову електричну систему, стартер-генератор з ремінним приводом і, вперше в галузі, електричний турбокомпресор. Система турбонаддува родстера – це наочний приклад трансферу технологій зі світу автоспорту. Вона розроблена за підтримки команди Mercedes-AMG Petronas і мотористів з High Performance Powertrain, і наділяє спорткар феноменальною «впевненість» у всьому діапазоні оборотів.
У системі від Mercedes-AMG електромотор встановлений на валу турбокомпресора між турбінним та компресорним колесами (судячи з усього, йдеться про розробку Garrett). Турбіна розкручується до 170 000 оборотів за хвилину і разом з електромотором і силовою електронікою вона підключена до охолоджуючого контуру ДВЗ. Віддача «четвірки» становить 381 кінську силу і 480 Нм моменту, ще 14 сил при різкому прискоренні може накинути стартер-генератор. Тяга на задні колеса йде через автомат AMG Speedshift MCT 9G із «мокрим» багатодисковим зчепленням замість гідротрансформатора.
Розгін до «сотні» у SL 43 складає 4,9 секунди. Для порівняння: SL 55 4Matic+ та SL 63 4Matic+ потрібно 3,9 та 3,6 секунди відповідно. Максимальна швидкість - 275 кілометрів на годину. Для поліпшення аеродинаміки в бампер родстера вбудовані активні заслінки Airpanel, як у AMG GT. Задній спойлер має п'ять положень - він притискає машину до асфальту або зменшує опір повітря після 80 кілометрів на годину. Пакет Aerodynamics Package пропонується за доплату і включає крильця на бамперах, збільшений дифузор та інший алгоритм роботи спойлера (наприклад, кут атаки збільшується з 22 до 26,5 градуса).
Посадочна формула нового SL – 2+2. Однак другий ряд чисто номінальний: там помістяться пасажири зростом не більше 150 сантиметрів, тому найчастіше його використовуватимуть для багажу. SL 43 стандартно оснащений цифровою «приладкою», комплексом MBUX із сенсорним дисплеєм, сидіннями з електрорегулюванням, а також пасивною пружинною підвіскою. У списку опцій - повнокероване шасі, диференціал з електронним управлінням у задній осі, композитні гальма, зменшення дорожнього просвіту на десять міліметрів та різні варіанти декоративного оздоблення салону, у тому числі за програмою manufaktur.