Ціни на літій, алюміній і нікель з початку року зросли багаторазово, і деякі експерти прогнозують, що на вартості батареї для середнього електромобіля це позначиться у вигляді підвищення на $2000. Виробники машин почали переносити зростання витрат на гаманці клієнтів, але деяким моделям у таких умовах доведеться піти з ринку, особливо якщо говорити про бюджетний сегмент.
Ще минулого року аналітики попереджали, що 2022 може стати першим в історії періодом, коли ціни на літієві акумулятори перестануть знижуватися. Занепокоєння учасників ринку подіями в Україні цього кварталу миттєво підняло ціни на сировину для виробництва акумуляторів, підвищувати ціни на електромобілі почали як імениті марки, так і дрібніші суперники. Rivian підвищила ціни відразу на 15-17%, а флагманська Tesla Model X подорожчала на $10 000. Провідні китайські виробники підняли ціни своїх електромобілів на тисячу-другу доларів, і тільки Nio поки не поспішає наслідувати їх приклад.
За оцінками експертів Canalys, поки що попит на електромобілі навряд чи сильно страждатиме від зростання цін. В крайньому разі, клієнти, що вже налаштувалися на покупку електромобіля, або погодяться доплатити, або зроблять вибір на користь більш доступної комплектації або моделі.
Аналітики Automobility Limited вважають, що дрібним гравцям ринку буде складніше перенести витрати на плечі покупців, оскільки вони не мають такої лояльної аудиторії, як відомі марки. В результаті їм доведеться частково пожертвувати прибутком, або відмовитися від випуску бюджетних моделей. Наприклад, марка Ora вже припинила приймати замовлення на постачання двох моделей електромобілів. Зростання цін на сировину для акумуляторів при нинішньому рівні цін на продукцію змушує її втрачати понад $1500 на кожному проданому електромобілі Black Cat.
Деякі компанії можуть піти з ринку електромобілів, особливо якщо вони спеціалізуються на недорогих масових моделях. Переваги отримають ті виробники, які змогли вертикально інтегрувати бізнес та налагодити самостійний випуск акумуляторів, як BYD чи Tesla.