Китайская компания Xpeng в ходе Дня технологий представила скоростную зарядную систему X-Power мощностью 480 кВт, повторив по этому параметру недавнее достижение группы GAC. Xpeng утверждает, что с такой колонкой электрокар наполняет батарею на следующие 200 км хода всего за пять минут. Распространение этих станций может сильно повлиять на популярность электрокаров. Для сравнения, основная масса «быстрых» колонок в Китае заряжает машины при мощностях от 60 до 180 кВт.
Скоростная колонка нужна, чтобы раскрыть возможности 800-вольтовой платформы SiC. Название указывает на карбид кремния, на основе которого разные компании всё чаще строят силовую электронику. Такая обладает рядом преимуществ в сравнении с традиционными схемами на кремнии (эффективность, выносливость при перегреве).
Быстрая колонка от Икспенга обладает встроенной системой контроля безопасности и защищена от внешнего воздействия по стандарту IP67 (он предполагает полную стойкость к пыли, а также способность выдерживать погружение оборудования под воду на глубину до метра на время до 30 минут).
Разработчики Xpeng не уточняют сроки внедрения своей сверхскоростной колонки. Однако наверняка речь пойдёт о добавлении таких систем в собственную сеть зарядных станций. Xpeng уверяет, что она - одна из самых обширных в Китае среди принадлежащих автомобильным компаниям. Сейчас это 1648 обычных станций, которыми бесплатно пользуются владельцы Икспенгов, и 439 «быстрых».
Версия XPilot 3.5, помимо нескольких камер, будет полагаться на лидар, а XPilot 4.0 - в большей степени на различного типа камеры.
Xpeng продолжает развитие автопилота XPilot. Работающий на серийных Икспенгах вариант 3.0 справляется с магистралями. В первой половине 2022 года компания развернёт версию 3.5, которая сможет вести машину на основных улицах городов. В первой половине 2023 года должен появиться XPilot 4.0, осуществляющий вождение от порога до порога благодаря периферийным камерам и основной стереокамере на восемь мегапикселей, сигналы с которых обрабатывает набор чипов общей производительностью 508 триллионов операций в секунду.
Развитие автопилота, по замыслу китайцев, параллельно приведёт к созданию различных персональных роботов Xpeng, которые будут использовать аналогичные автомобилям наборы лидаров и камер и похожий софт для распознавания окружающей среды.
Важность быстрой зарядки для путешествий на днях наглядно показали Райен Левинсон и Джош Аллен, установившие новый рекорд пересечения США на электрокаре в рамках соревнования Cannonball. На пятидврке Tesla Model S Long Range они доехали от Манхеттена до Редоно-бич (Калифорния) за 42 часа 17 минут. Для зарядки напарники останавливались 24 раза по 18 минут (наполняли батарею с 10% до 50%). И тут стоит вспомнить, что зарядные точки сети Tesla Supercharger уже далеко не самые мощные. Колонки типа V2 дают до 150 кВт, а V3 - до 250 кВт, тогда как у европейской сети Ionity колонки 350-киловаттные.
В летающих Икспенгах разработчики пообещали реализовать как управляемый человеком, так и полностью автономный полёт. Интересно, что компания мечтает сделать подобную технику не только воздушными такси, но и личным транспортом - при развитии соответствующей инфраструктуры.
В стремлении поддержать имидж инновационной фирмы XPeng создала дочку HT Aero (Guangdong Huitian Aerospace Technology), которая занялась разработкой электрических аппаратов вертикального взлёта (eVTOL) для городской аэромобильности (UAM). На последнем дне технологий XPeng представила дизайн перспективного летающего авто со складными роторами (верхний ряд в коллаже), который надеется выпустить в 2024 году.
В нижней части коллажа показаны тестовые прототипы Voyager 2 и X2. Послений, по заявлению разработчиков, вмещает двух человек общим весом до 200 кг, может летать непрерывно до 35 минут на высоте до километра при скорости до 130 км/ч, а при отказе роторов выпускает парашют (На прототипы, в том числе в воздухе, можно посмотреть в ролике.)