Руководитель направления водородных технологий BMW Юрген Гулднер, занимающий пост вице-президента автоконцерна, в интервью британскому агентству The Telegraph сказал, что сотрудничество BMW и Toyota к 2025 году сделает автомобили, функционирующие на водороде, не дороже в производстве машин с ДВС.
Один из основных факторов уменьшения себестоимости – отказ от применения платины в качестве катализатора химической реакции. Компании смогли найти метод сократить использование платины до незначительной величины.
Полностью функциональные концепты на основе BMW X5 уже испытывают. На полных баллонах они проезжают 400 – 480 км. В 2022 году, когда их предложат на рынке, данный показатель повысят, по меньшей мере, до 560 км. После X5 водородной силовой установкой оснастят X6 и X7.
Все, кто трудится над внедрением в производство машин на водороде японцы, корейцы – распространёнными планами подтверждают, что окно входа на рынок – как раз 5-летка между 2025 и 2030 годами, подчёркивает Гулднер.
При наличии заправок купили бы «пятёрку» на водороде?