Один из самых экономичных серийных автомобилей в мире - сверхлёгкий гибридный Volkswagen XL1 - выставлен на аукцион. За почти новый автомобиль 2015 года выпуска с пробегом 127 километров рассчитывают выручить до 60 тысяч фунтов стерлингов ($77 000).
В основе Volkswagen XL1 - углепластиковый монокок; к алюминево-магниевым секциям спереди и сзади крепятся подвеска и силовая установка. Конструкторы экономили вес на всём: например, приборную панель сделали из папье-маше.
Снаряжённую массу автомобиля удалось удержать на отметке 695 килограммов, что вкупе с рекордно низким коэффициентом лобового сопротивления 0,186 и электрифицированным 47-сильным дизелем позволило добиться беспрецедентно низкого расхода топлива.
Volkswagen XL1 - детище Фердинанда Пиеха. Гениальный менеджер поставил задачу выпустить автомобиль с расходом топлива не более одного литра на 100 километров пробега и не считался с затратами. В начале 2010-х свет увидел близкий к серийному прототип, показавший на сертификационных испытаниях результат в 0,9 литра на 100 километров по стандарту NEDC.
Беспрецедентная экономичность стоила дорого: цена XL1 составляла 111 тысяч евро, при этом для Volkswagen проект малолитражки оказался глубоко убыточным. С 2013 по 2015 год концерн выпустил всего 250 гибридов XL1. Две сотни экземпляров попали в свободную продажу, ещё 50 штук производитель сохранил для собственных нужд.
По оценке аукционного дома Silverstone, цена XL1 вряд ли превысит 60 тысяч фунтов стерлингов ($77 000), то есть несмотря на мизерный тираж и эксклюзивную техническую начинку, за четыре года материальная ценность XL1 не возрасла. Есть основания полагать, что в будущем цены на суперэкономичный Volkswagen всё-таки взлетят вверх, ведь аналоги XL1 вряд ли появятся.