Марка Renault представила ультрабюджетную «пятидверку» 2019 модельного года, предназначенную для индийского рынка. У хэтчбека расширили список стандартного оборудования.
Компакт Renault Kwid дебютировал в 2015 году, первым рынком для модели стала Индия, там продают машины локального производства. Хэтч длиною 3,68 метра построен на платформе CMF-A альянса Renault-Nissan, которая позже легла в основу «пятидверки» Datsun redi-GO. Поначалу Квид пользовался среди индийских покупателей бешеным спросом, за ним выстраивались очереди. Но постепенно интерес к «пятидверке» стал угасать. Так, в 2018-м выбор на бюджетнике остановили 66 815 клиентов, что на 28% меньше, чем годом ранее. По итогам прошлого года хэтч сохранил звание бестселлера Renault в Индии, но в общем рейтинге самых популярных моделей он опустился с 11-го на 17-е место.
Еще в августе 2018-го местное подразделение Рено предприняло попытку реанимировать продажи Kwid, обновив модель: у хэтчбека слегка изменили дизайн экстерьера и интерьера, в список оборудования вошла камера заднего вида. Но, судя по статистике, это несильно помогло. Теперь в Индии представлен во второй раз обновленный Квид, нынешняя модернизация затронула только оснащение, внешний облик менять не стали.
Самая главная обновка – местный хэтч наконец-то обзавелся ABS, хотя, например, в Южной Америке у модели эта система имелась изначально. Кроме того, теперь в «базе» у индийского Kwid есть подушка безопасности водителя (ранее только у спецверсии Climber или за доплату в топовой комплектации) и задние датчики парктроника. Плюс обновили опциональную мультимедийную систему – она «подружилась» с Android Auto и Apple CarPlay и научилась распознавать простейшие голосовые команды. Но вот пассажирский «эйрбэг» так и не появился. Кстати, у предназначенного для южноамериканского рынка хэтчбека четыре подушки – фронтальные и боковые.
Двигатели прежние: в Индии модель можно купить с бензиновыми трехцилиндровыми «атмосферниками» 0.8 SCe и 1.0 SCe мощностью 54 и 68 л.с. соответственно. Оба мотора сочетаются с пятиступенчатой механической коробкой, а для литрового еще предусмотрена роботизированная трансмиссия. Привод – только передний.
Как сообщают индийские СМИ, цены пока тоже не изменились – базовый хэтч обойдется в 266 700 рупий, что эквивалентно примерно 3 740 долларов по актуальному курсу. Однако в марте Renault перепишет прайс-лист модели: Kwid должен подорожать где-то на 10 000 – 15 000 рупий (около 140 – 210 долларов).
Напомним, в мае 2016-го индийский базовый Kwid провалил краш-тесты Global NCAP, не заработав ни одной звезды. В сентябре того же года организация разбила «пятидверку» в топовой версии – такая модель получила одну звезду. А в 2018-м предназначенный для Индии «бюджетник» испытала ассоциация Asean NCAP, результат – снова ноль звёзд. Что же касается Квида для Южной Америки, то в этом регионе продают автомобили бразильской сборки. Перед тем, как вывести хэтч на южноамериканский рынок, модель доработали: это не только стандартные ABS и четыре подушки безопасности, но и усиленная элементами из высокопрочной стали силовая структура. В итоге, бразильский Kwid в краш-тестах Latin NCAP «разбился» на три звезды.
Между тем соплатформенный Квиду компакт Datsun redi-GO (доступен в Индии и на Шри-Ланке) пока также выпускается без ABS. Вероятно, эту модель тоже скоро обновят, ведь у нее дела идут еще хуже, чем у Renault Kwid: в 2018-м на индийском рынке реализовано 22 556 хэтчбеков redi-GO (-19%).