Буквально несколько минут назад в Пекине прошла презентация третьего поколения Volkswagen Touareg. А это значит, пора ознакомить вас со всеми деталями об этой – вполне справедливо будет сказать – очень ожидаемой в Украине новинки. У нас же возможность познакомиться с новым Туарегом 2018 модельного года появилась 10 дней назад и мы даже успели подготовить её подробный видео обзор
Автомобиль построен на модульной платформе MLB. Его габаритные показатели существенно изменились: Touareg 2018 «вырос» в длину на 77 миллиметров (4878 мм), в ширину – на 44 мм (1984 мм), но стал ниже на 7 мм (1702 мм). Это добавило образу кроссоввера чуть больше динамичности (особенно если держать в голове тот факт, что благодаря новой платформе автомобиль «сбросил» 106 кг), а также позволило добавить 113 литров к объему багажника – теперь он составляет 810 литров.
Решение объединить хромовые вставки на решетке радиатора со светодиодами фар головного света в единое целое шеф-дизайнер Клаус Бишофф предлагает прочитывать как философию модели – неразрывное соединение дизайна и технологий. Рельефные передние и задние арки колес с подштамповками сзади, эффектно переходящими в линию фар, должны убедить покупателей в том, что новый Touareg все еще способен на борьбу не только с асфальтом, но и с препятствиями вне дороги. Задние фары, внешние секции коих выступают глубоко на боковую кузовную панель, делают образ автомобиля завершенным, обыгрывая тот же L-рисунок фар, которым украшена и передняя оптика.
Бросьте камень в того, кто скажет, что передняя панель нового Туарега не выглядит как минимум свежо. Если сможете, бросьте сразу два, если кто-то скажет о сильном ощущении преемственности поколений в салоне. По утверждениям самих инженеров и дизайнеров, они заменили электронными и сенсорными панелями все физические органы управления и индикаторы повсюду, где «it makes sense». Остается надеяться, что эта фраза означает «где для этого есть здравый смысл». А если буквально, то вместо классической информационной приборной панели вы получите опциональную 12-дюймовую виртуальную панель, самую большую в классе SUV. Справа же от нее располагается также опциональная 15-дюймовая сенсорная панель. Эти два дисплея не помещены под одним стеклом – сенсорная панель смонтирована под углом к водителю, намекая пассажиру на то, кто здесь главный. Весь комплекс в компании называют Innovision Cockpit, а уравнение выглядит так:
InnovisionCockpit = DigitalCockpit + DiscoverPremium infotainment system.
С помощью 15-дюймовой мультимедийной системы (с экраном разрешением 1920х1020) можно контролировать почти все: управлять четырехзонным климат-контролем, функциями подогрева, вентиляции, массажа сидений, навигацией, аудиосистемой и еще, наверное, несколькими десятками всяческих функций. Но есть благая весть – регулировку звука можно осуществлять и с помощью физического ролика, который расположился по центру тоннеля. Еще одна благая весть – это то, что персонализировать можно как центральный экран, так и виртуальную «приборку», причем последнюю настраивать можно с помощью клавиш на руле. Для удобства пользования мультимедийной системой ее наделили сенсорной кнопкой «домой», которая, по аналогии со смартфоном, возвращает главное меню.
В салоне нового Туарега 2018 чувствуется заявка маркетологов на повышение статуса автомобиля. И это касается не только продвинутой мультимедийной системы или доступной настраиваемой проекции на лобовое стекло (самой большой в истории марки – 217x88 mm). В третьем поколении кроссовер получил два новых, более богатых исполнения: Atmosphere и Elegance. Первая предлагает «теплую» атмосферу салона с отделкой ясенем либо орехом, вторая настраивает на более спортивный лад – здесь доминируют металлические вставки, а также алюминий. Окружать пассажиров может ambient-подсветка c возможностью выбора одного из 30 оттенков. Наклон спинки заднего сидения регулируется в трех позициях, амплитуда – 21 градус. Опциональная аудиосистема система, разработанная в сотрудничестве с датской компанией Dynaudio, предлагает 730 Вт мощности, распределяемых по всему салону через 14 динамиков.
Теперь – о «железе». В Европе на момент презентации для Touareg было предложено три дизельных мотора и один бензиновый. 3-литровые дизельные V6 TDI имеют отдачу в 231 и 286 «лошадей», крутящий момент – 500 и 600 Нм соответственно. Более мощный дизельный V6 по нашей информации сможет разгонять новый Туарег до «сотни» за 6.5 с. 3-литровый бензиновый V6 TSI выдает 340 л.с. и 450 Нм момента. На вершине линейки – 4-литровый битурбодизель на 421 л. с. и 900 Нм момента. Ему для разгона до 100 км/ч понадобится всего 5 секунд, что всего на 0.2 с дольше результата Audi SQ7. А для китайского рынка Touareg доступен еще и с гибридной силовой установкой, ее отдача – 367 л. с. Когда она появиться в Европе, пока неизвестно.
Если говорить о двигателях для украинского рынка, то команда InfoCar.ua предполагает, что к нам точно приедут оба дизеля V6, а также бензиновая «шестерка». Официальное появления 4-литрового битурбодизеля V8 маловероятно из-за высокой пошлины. Не нужно списывать со счетов и 2-литровые турбомоторы, появление которых на Туарегах третьего поколения было анонсировано ранее.
Все машины «в базе» комплектуются 8-ступенчатым «автоматом» ZF (вместо Aisin), который, по заявлению производителя, должен справиться с 1000 Нм крутящего момента и фирменной системой полного привода 4MOTION с ассиметрическим центральным дифференциалом системы Torsion. Он может направлять до 70% крутящего момента на передние колеса, до 80% – на задние.
Как мы уже отмечали, автомобиль построен на платформе MLB: спереди у Туарега двухрычажная подвеска, сзади – многорычажная. На выбор предложены как обычные пружины, так и пневмостойки с электронным управлением (пневмоподвеска – открытого типа, ее диапазон ходов – около 120 мм). Также на автомобиле появились электронно-механические стабилизаторы поперечной устойчивости, прям как у нового Porsche Cayenne, позволяющие снизить крены кузова. Кроме того, рулиться новый Туарег должен лучше из-за управляемой задней подвести (до скорости в 37 км/час задние колеса поворачиваются в противоположную к направлению передних колес сторону, при большей 37 км/час скорости – в ту же).
Кроме всех известных нам активных электронных помощников, в Touareg 2018 представлена новая система Front Cross Traffic, предупреждающая о приближающихся сбоку автомобилях при выезде под прямым углом (два датчика в переднем бампере «видят» на угол в 55 градусов). Новые светодиодные матричные фары головного света IQ.Light, разработанные вместе с компанией HELLA, являются комплексом из 128 диодов и способны подстраиваться под разные задачи, например, движение в городе, на трассе либо по пересеченной местности. А чувствовать себя в ночное время еще более уверенно поможет передняя камера ночного видения, использующая тепловой радар (тепловизор).
Новый VW Touareg будет представлен в Украине с бензиновыми и дизельными двигателями со следующим ценообразованием:
| Двигатель | Мощность | Комплектация | Цена, USD, от |
| 3.0 V6 TFSI | 250 кВт / 340 л.с. | Touareg | 59.935 |
| 3.0 V6 TDI | 210 кВт / 287 л.с. | 72.109 | |
| 3.0 V6 TFSI | 250 кВт / 340 л.с. | Ambience и Elegance | 70.214 |
| 3.0 V6 TDI | 210 кВт / 287 л.с. | 82.515 |
Автомобиль за 59.935 USD укомеплектован уже в серии:
Также модель будет доступна в комплекации R-Line, на которую цена пока не объявлена.
Подробнее про третье поколение VW Touareg в каталоге Новые Авто InfoCar.ua.
