Вот и все, Чемпионат Мира Формулы-1 2005 года закончился.
Последний этап сезона, состоявшийся в Китае, окончательно расставил все точки над «i» в Чемпионате и стал своеобразной квинтэссенцией всего года. Заключительный Гран При прошел так же сумбурно, как и весь год – строить какие-либо прогнозы было, по меньше мере, проблематично. Renault в Китае в очередной раз доказало, что является самой стабильной, хотя и не самой быстрой командой в пелетоне, а McLaren – наоборот, мог похвастаться скоростью, но отнюдь не стабильностью. Райкконен оказался самым быстрым пилотом на трассе, оставив за собой быстрейший круг в гонке, а вот Монтойе традиционно не повезло... В итоге именно Renault, несмотря на наказание Джанкарло Физикеллы, лишившее его подиума, и достался Кубок Конструкторов.
Отсутствие борьбы в начале пелетона было с лихвой компенсировано сражениями в его середине. Рубенс Баррикелло, весь год боровшийся больше с собственной машиной, нежели с соперниками, и на этот раз героически пытался противостоять конкурентам. Однако, как и на большинстве предыдущих этапов борьба оказалась неравной – на этой гонке Ferrari F2005 также играла против бразильца. Зато Кристан Клиен, похоже, очень четко дал всем понять, кто же лучший молодой гонщик Red Bull, завершив этап на пятом месте и уступив быстрейший круг в гонке только Кими Райкконену.
Проще говоря, в Китае каждый пилот и каждая команда показали на что они способны – тем кому не везло весь этот год не слишком повезло и в Шанхае, те же кто в течение сезона претендовал на что-то больше, чем просто финиш в очках – имели возможность блеснуть. И несмотря на то, что для многих пилотов с точки зрения положения в чемпионате эта гонка уже ничего не решала, маленькие подвиги также имели место. Куда ж без них...
P.S. В ближайшее время читайте большой «разбор полетов» по итогам всего Чемпионат Мира Формулы-1 2005 года. Там мы постараемся не только отметить все взлеты и падения этого года, он даже позволим себе немножко построить планы на будущее...